激勵患者城市 – 埃克斯利布

我們可以舉行分區會議來幫助匆忙或交通嗎？根據Alain Bertaud的說法，城市建築甚至對交通流量沒有重大影響。

在這一集的Econtalk情節中，拉斯·羅伯茨（Russ Roberts）與城市主義者阿蘭·伯托（Alain Bertaud）相關聯，在該城市功能和魅力中，設計城市和效果。

伯托德開始解釋城市主義者。與社區中的城市規劃師和建議符合特定視野的建議不同，城市主義者與獨特文化和特徵的城市合作，以解決他們的人口面臨的問題。診斷和治療城市結構和運營中疾病的城市醫生。

一個常見的特徵是擁擠的流量。許多影響區域交通數量 – 道路，公共交通，汽車數量以及停車政策。通常，城市政策僅通過提供免費的街道來激勵汽車所有者。您可能會刪除所有路口停車，貝托爾（Bertaud）建議在停車位周圍建立一個市場，並將停車房地產作為酒店作為汽車，通過向公園的人們收取費用，以反映出公園對空間的空間需求。他提供新加坡的擁擠停車場作為副本。雖然週末停車可能會很昂貴，而這些空間的需求量很高，但在一個週末卻更少，以鼓勵人們在一周內訪問該地區。該地區流量流量的可變定價水平只是在繁忙的時間內減少了必要的流量，並在最近幾個小時內增加了流量。

貝托德還建議地下。當城市的密度擴大上述城市的住房時，也會擴大到以下。地鐵和地鐵線可以幫助人們在街道上耗盡人們在下面的火車上流動的。但不僅與路線小時有關。伯托（Bertaud）回憶起我們的城市交通工具。城市為與不同的隨機不同提供了機會。當地咖啡館，粗魯的地鐵乘客，鼓舞人心的咖啡採訪 – 所有這些與別人自我的經歷都是美麗而可取的。

國家的美麗是“隨機性，但在美國城市中通常是不足的。“我認為“貝托德評論”美國人仍然有極限的精神，我將在那裡向西移動。我的意思是，也許是我的家。

現在讓我們聽聽什麼 你 我認為…分享您對以下問題的回答，並繼續面試。

1.） 美國城市的主要問題是什麼，醫生是誰？這些問題地址的地方政府如何更有效？

2.） 該國的美國偏好和寬敞住房的利弊是什麼？這些偏好只有一種文化權衡，還是在他們之後更有意義？

3.） 伯托德（Bertaud），國家的價值觀，但“多樣性”一詞在政治上通常是分裂的。多樣性的利弊是什麼？多樣性如何成為美德？如何成為弱點？