經過數月的起伏、大幅下滑和逐步成長，4月西班牙汽車產量較去年同月成長8.3%，達209,571輛。 4 月的這項修正將前三個月的年降幅縮小到了 2025 年第一季的 0.2%，使今年的產量總計增加了 783,100 輛。
在能源生產方面，4月替代車（天然氣、傳統混合動力、插電式混合動力和電動車）產量為88,290輛，比去年同月增加22.4%。它們佔當月總產量的 42.1%。
4 月出口量也成長 8.6%，出口汽車 180,735 輛。但從整體來看，該季度出口量下降了1.7%，達到661,326輛。 2026年前4個月，汽車註冊量333,387輛，較去年成長9.7%，佔42.6%。
依出口目的地劃分，歐洲本月運往境外的車輛佔 92.6%（比 2025 年 4 月減少 1.1 個百分點）。
就前三大出口國而言，德國以 29,344 輛（比 2025 年 4 月增加 8.3%）位居榜首，其次是法國，以 26,519 輛（-0.8%）和英國，以 23,449 輛（+24.3%）緊隨土耳其。
在十個目的地國家名單中，墨西哥脫穎而出，出口量增加了 58.8%（3,697 輛），其次是葡萄牙，出口量增加了 54.5%，達到 5,629 輛。相反，我們發現比利時的汽車出口量減少了 7.2%（5,057 輛），義大利的汽車出口量減少了 6%（18,004 輛）。
ANFAC總幹事José López-Tafall強調，「儘管數字比去年同期有所好轉，但我們的工廠仍在繼續適應新的分配模式，並從歐洲出口市場不平衡的外國需求中恢復過來」。
該經理確認，「即使產量與年產量相比能夠緩解這種情況，我們也不能忽視我們工廠的產能仍處於較低水平。同樣，在產量低的情況下，電氣化車型的製造正在減少，這並不是一個積極的事實。歐洲和西班牙已經選擇了電氣化，我們不能失去工業產能或在這個新的工業使命中的競爭地位，也不能失去在這個新的工業使命中的競爭地位。
增加低排放車輛
電動車（BEV+PHEV）註冊量為16,094輛，比2025年4月減少13.6%，份額為7.7%
其中，4月插電式混合動力車產量增加5.8%，達9,348輛；電動車產量下降31.1%，達6,746輛。另一方面，在累積年度數據中，電動車佔較低產量的10.9%，達68,215輛，佔8.7%（1個百分點）。
分車型看，4月乘用車產量163,814輛，商用車和工業用車產量45,757輛，分別成長8.5%和7.5%。另一方面，截至第4個月累計，乘用車下降1.1%（619,278輛），商用和工業用車較2025年同期增加3.4%，達163,822輛。
