在青島（安塔拉）-雅加達-萬隆快速列車（KCJB）線路上，一系列時速350公里的列車正在改變印尼的交通系統。在全長142.3公里的線路上，一群平均年齡35歲的年輕專業人員，用技術、敬業、合作，保障列車運行安全，搭建起中印尼友誼的橋樑。
呂陽，中車四方股份公司實施的KCJB運維專案維修工程師，負責列車維修的現場檢查和技術指導。除此之外，他也向印尼員工傳授相關技術技能。
「我制定了實用的操作流程，並製作了培訓視頻，以便印尼同事可以隨時學習。」Lwi 說。在他的指導下，不少印尼工作人員逐漸掌握了列車維修技能，成為首批在印尼訓練的本土高鐵技術人員。
LV表示，印尼員工非常熱情，學得很快，充滿熱情。這種能量有助於激勵中國團隊，加速技術知識的轉移。
二級地面機械維修工程師齊凱峰迴憶，起初印尼工作人員對安裝的準確性有困難。 “我和他們一起反覆練習，提高了自己的工作技術。現在，他們中的許多人都可以獨立完成基本的維修任務。”
來自印尼的工程師Agus Nurohman強調，直接練習和重複對於掌握維修工作非常重要。 「透過不斷的培訓，可以磨練技術技能，直到變得更加熟練，」埃格斯說。
維修調度主管韓騰飛觀察到，印尼調度人員年輕，協作能力強，利用翻譯工具積極與華人同事交流文化見解。
「我很高興能和中國教練一起工作，在工作之餘分享彼此國家的自然風光和美食，是一件很有趣的事情。我希望有機會來中國參加技術培訓交流，欣賞美麗的雪景。」來自印尼的調度策劃師Dwikki Sanjay說道。
印尼的年輕專業人士也表現出同樣的熱情。 Hanung Dwi Pamungkas 強調了日常運作中的相互支持。印尼員工分享實務經驗，中方員工提供技術知識。印尼工作人員也透過增加當地知識和技術指導來支援現場的業務協調。這種合作增強了技術能力以及團隊之間的溝通。
身為維修團隊的高階領導，阿里夫·古米朗·潘格斯圖（Arif Gumilang Pangestu）（31歲）表示，中方人員的設立是為了坦誠溝通、相互尊重地工作，以便高效完成任務。他學到了更先進的技術知識和高效的工作方法，而中方員工則獲得了直接的現場操作經驗。
技術工程師 Andy Fai Onilah（27 歲）強調了維修工作開始前的日常協調，包括一起評估檢查材料。 「中國工程師非常勤奮、務實，知識淵博。他們的奉獻精神令人鼓舞。」他說。
這種密切的合作並非一朝一夕就能建立起來的。高鐵營運初期，當地居民經常在鐵路線附近放風箏，有安全隱患。呂先生與印尼工作人員一起，在學校和鐵路沿線地區進行安全教育，並張貼警示牌，大大降低了風險。這項草根倡議是兩國年輕專業人士如何齊心協力克服挑戰的明顯例子。
中車四方股份公司維運部長吳浩剛表示，中印尼青年專業人員之間有著開放的溝通與相互的信任。透過導師和學員的直接教育和指導，我們培訓了78名地面機械工程師、19名調度人員、23名維護人員，從一開始就進行指導，使他們能夠獨立操作。印尼員工也積極提出各種切實可行的改進建議，以提高營運效率。他們的合作體現了中印尼高鐵合作的深厚友誼和互信。 」
工作之餘，員工積極一起參與文體活動。韓騰飛表示，印尼工作人員羽球技術精湛，指導細緻，體現了相互合作的精神和專業的工作態度。
中車四方股份公司副總經理張志毅對兩國青年專業人員在保障KCJB安全運作中所展現的勇氣、創新、勤奮和誠信表示讚賞。
他們的工作推動了中國高鐵技術在印尼成功本土化，培養了當地技術人才，為高品質營運提供了有力支撐，為打造中印尼「一帶一路」合作『金品牌』貢獻了力量。 」
KCJB於2023年10月17日正式通車。這條由中國和印尼共同建造的路線全長142.3公里，最高時速350公里，將雅加達至萬隆的旅行時間從3小時縮短至46分鐘，為印尼民眾提供了高效舒適的旅程。
截至目前，該路線已安全行駛超過750萬公里，相當於繞地球188圈，運送旅客超過1,500萬人次。
記者：新華社
編輯：桑托索
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