在多佛（Dover）的開放球隊中，哪個23XI和前排賽車運動將丟失？

400“怪物里程”，37個駕駛員和最佳的刺激是，多佛賽車場於7月20日帶回，季后賽景點和百萬人口有100萬。但是在背景中，邁克爾·喬丹（Michael Jordan）的23XI和鮑勃·澤金斯（Bob Zenkins）的前排賽車運動是為他們在納斯卡（NASCAR）生存而戰。那期望什麼？這場比賽對他們至關重要。

現在，許多人可以了解23XI和FRM在2024年10月2日提起的反托拉斯訴訟。這可能是在試圖編輯FRM和23XI NASCAR憲章系統的流域時刻。去年9月6日，NASCAR在午夜向團隊簽署了最後的Take-It-Rr-Live-IT報價。但是23XI和FRM拒絕了該協議，並引用了壟斷技術。從那以後，訴訟為23XI和FRM造成了障礙，導致了這場多佛比賽。

23XI賽車和連續賽車運動的法院裁決是什麼？

法院首先批准了兩支球隊的臨時禁令，這使比賽在2025賽季成為特許球隊。此外，該命令允許球隊如果需要從斯圖爾特·哈斯賽車（Stewart-Hass Racing）購買額外的憲章。但是，在今年3月5日，NASCAR提出了他們的反擊，並減少了該禁令授予的所有救濟。

NASCAR 23XI的共同所有者Curtis Polk指責“定向並威脅到抵制合格種族之一”，並召集了球隊的行動。非法卡特爾。“當貝爾法官譴責駁回納斯卡的動議時，兩支球隊的希望進一步放慢了速度，6月5日，上訴法院做出了巨大的判決，結果表明了對納斯卡的所有緊張局勢。

上訴法院裁定支持NASCAR，最初取消了對23XI和FRM的禁令。聲稱這兩個團隊正在使用憲章制度，他們反對索賠。這意味著兩支球隊的六輛車被記錄為比賽中的“公開賽”，並有廣泛的謠言。

NASCAR的開放團隊身份如何影響23XI賽車和前Roo Motorsports？

兩支球隊的巨大損害都是經濟的，因為他們每年失去數百萬的開放球隊。戶外團隊，23XI和FRM都僅賺取基於績效的付款，並且不會賺取NASCAR的錢包和積分資金。此外，他們還必須償還作為憲章團隊賽車時所獲得的收入，而且事情對他們來說更為複雜。

最重要的是，隨著收入降低近60-70％的比賽，球隊可能會失去目前的讚助和頂級車手。例如，以23G的讚助商（例如麥當勞和多達什），他們在財務投資中尋求穩定，並且不會從近10美元中損失3000萬美元。

Bubba Wallace，Tyler Reddy和Noah Gragson和Jane Smith等明星的驅動因素是什麼？

像泰勒·雷迪（Tyler Reddy）這樣的司機想要新的牧場，因為他已經有了合同條款，如果沒有租車，他就可以離開。 Reddik的損失對於23XI來說是巨大的，因為他是最大的司機，目前排名第五。因此，如果雷迪決定去其他地方，他可以輕鬆地從每年500萬美元訂購一百萬美元。

其他駕駛員，例如備受矚目的駕駛員巴巴·華萊士（Bubba Wallace），他們的收入是尋找收入並賺取贊助的。因此，如果有23xi坦克，該人也可以移動並決定在其他地方賺取更多的錢。當涉及其他司機（例如諾亞·格拉格森（Noah Gragson）和簡·史密斯（Jane Smith））時，他們的排名正在增長，現在，000 500,000從100萬增加到100萬薪水，任何團隊都將利用他們強大的表現和未來的能力。此外，如果FRM償還憲章收入，團隊也可能會破產，從而使薪水非常困難。

這場正義的戰鬥如何改變NASCAR所有權的未來？

實際上，法律鬥爭很可能在許多方面發揮作用，包括對NASCAR的變化。例如，以法國家族的私人公司擁有的NASCAR所有權，對主要事項具有重大控制。因此，成功的訴訟迫使NASCAR分散權力，為團隊提供了更多的自主權，並與其他職業體育聯賽（如NFL）相似。

柯蒂斯·波爾克（Curtis Polk）也強調了同一件事。 “我們來自不同的運動，您想與專員會面，專員將與您會面。在其他運動中，專員基本上是為團隊和團隊所有者工作。它與180度完全不同。”那麼，憲章系統版本的可能性？

該訴訟的主要論點是納斯卡（NASCAR）權力的暫時性和撤回憲章的合同。例如，最新交易將於2031年到期。因此，我們可以看到憲章的永久性並迫使收入的良好分配。例如，NASCAR的11億媒體協議是巨大的，團隊可以賺取很多收入。

“ NASCAR-2022在2022年，由於NASCAR推出了一輛新車，該公司的供應商的規格是供應商引入的。他們尋求更多的收入。他們尋求更多的收入。NASCAR的NASCAR賽道最多是NASCAR權利的10％以上。。

23XI賽車和前排賽車運動會有什麼？

NASCAR和兩個團隊都可以同意將此事從球場上撤出並接受。 NASCAR一再為此提出了建議，但團隊已優先考慮訴訟。隨著索賠的繼續，Racing 23XI和FRM將成為開放團隊的可行選擇？

由於所有參與者都有資格獲得足夠的位置，因此兩支球隊的挑戰可能不會受到挑戰。當他們面對超大的比賽時，棘手的部分是出現的，而這些比賽中的每一個都必須進行賽車的資格。 “我們的業務模式正在進行中，我們將成長並在最高水平上競爭Cortis Polk說：“兩支球隊的不確定性。

總的來說，租賃憲章甚至不在23XI和FRM的桌子上，因為NASCAR一再聲稱兩支球隊的憲章交易已“淘汰”。因此，參與公共團體只是一個實際的選擇，然後期望他們的法律戰爭有所緩解。