梅賽德斯汽車願意擴大插電式混合動力汽車的更多車型

梅賽德斯-奔馳印度公司正在策略性地擴展其插電式混合動力 (PHEV) 產品，從 S 450e 開始，以滿足那些尋求環保選擇且無需擔心與純電動汽車斷開連接的豪華車買家的需求。

梅賽德斯-奔馳正在押注插電式混合動力車作為尚未準備好全電動的豪華車購買者的實用橋樑。

梅賽德斯-奔馳印度公司表示，儘管電動車的普及率不斷上升，但大多數豪華車買家仍然青睞傳統動力系統，插電式混合動力車可能會在其產品組合中發揮更大的作用。

插電式混合動力車提供了兩全其美的優點—電動驅動和備用內燃機。

圖片：梅賽德斯-奔馳 S 450e 插電式混合動力車於 2026 年 6 月 15 日在孟買發布，售價 22 億盧比（前展廳），梅賽德斯-奔馳印度公司董事總經理兼首席執行官 Santosh Iyer、法務兼公司銷售和營銷副總裁 Brendon Sissing 在場。 照片：ANI 照片

儘管電動車（EV）普及率有所上升，但近五分之四的豪華車購買者仍然選擇傳統動力選項，梅賽德斯-奔馳印度公司週一表示，插電式汽車將在其混合動力產品組合中發揮重要作用，並表示，如果需求增強，可能會在更多車型中引入該技術。

該公司還表示，在明年可能實現在地化之前，本地組裝新款 S-Class 插電式混合動力車的計畫仍在評估中。

梅賽德斯在印度推出了 S 450e，這是首款插電式混合動力電動車 (PHEV)，售價為 22 千萬盧比（展廳前）。

這款豪華旗艦轎車將 3 升六缸汽油引擎與電動馬達結合，可產生 435 匹馬力和 680 牛頓米的綜合輸出功率，同時據稱純電動續航里程約為 115 公里。

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此舉之際，梅賽德斯試圖吸引一些豪華車買家，由於對基礎設施、續航里程和擁有體驗的擔憂，他們仍然猶豫是否要完全轉向電動車（BEV）。

梅賽德斯-奔馳印度公司董事總經理兼首席執行官桑托什·艾耶 (Santosh Iyer) 表示：「在我們提供電動汽車產品的細分市場中，電動汽車的滲透率達到 20%，這是一個很大的數字，我們對此感到滿意。但 80% 的客戶仍在購買傳統動力總成。當我們仔細聆聽他們的意見時，人們仍然對電動汽車的公告範圍和汽車公告。 商業標準。

「它提供了兩全其美的優點。就像電動車一樣，它最大限度地減少了對內燃機的擔憂，」艾耶說，他將插電式混合動力車描述為傳統內燃機和純電動車之間的橋樑。

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動力總成策略與未來擴展

梅賽德斯現在在印度提供汽油、柴油和純電動車，並遵循其所說的「與動力無關」。

艾耶爾表示，公司應該讓客戶決定轉型的步伐，而不是推動任何科技。

當被問及插電式混合動力是否可以引入其他梅賽德斯車型時，艾耶表示，該公司願意開發 S-Class 以外的技術。

「這對我們來說是一個很好的部分，在我們的全球產品組合中很容易獲得。我們將根據需求對其進行評估，然後再看看，」他說。

梅賽德斯已經在全球範圍內提供了業界最大的插電式混合動力產品組合之一，開發了 C 級、E-Class、GLC、GLE、S-Class 和多款梅賽德斯-AMG 高性能車輛等車型。

這項技術在歐洲受到關注，許多買家正在猜測介於傳統汽車和純電動車之間的插電式混合動力車。

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全球趨勢和本土化被打破

全球銷售結果的需求不斷增長。該公司報告稱，由於純電動車銷量疲軟，到 2025 年全球插電式混合動力車銷量將成長 9%。

圖片：梅賽德斯-奔馳 S 級插電式混合動力車的內裝。 照片：賓士由賓士印度公司提供

產業數據也顯示，混合動力車和插電式混合動力車繼續在歐洲市場發揮重要作用。

根據歐洲汽車製造商協會的數據，預計到 2025 年，混合動力汽車將佔歐盟新車註冊量的 34.5%，成為最大的動力類別。眾人紛紛表示：電動車，需求持續強勁。

Iyer 表示，由於全電動 CLA 進入豪華車市場的推出，梅賽德斯在其整個產品組合中的電動車滲透率正在接近兩位數。

他表示，與去年相比，2026 年前六個月電動車銷量成長了兩位數。

「Cla 將在未來三到四個月內發售。我們正在爭取更多的配額。由於需求強勁，EQS 運動型多功能車也在考慮在未來兩到三個月內發售，」艾耶爾說。

關於 S 級插電式混合動力車的本地化計劃，艾耶表示梅賽德斯尚未做出最終決定。

「現階段，我們還沒有決定本地化計劃。我們在本地化時使用什麼權力來計劃仍在討論中，」他說。

梅賽德斯表示，全新 S-Class 陣容將包括 2,700 多款全新或更新車型，並將成為印度首款提供插電式混合動力系統的 S-Class 車型。

專題介紹：Rajesh Alva/Rediff