日惹（安塔拉）—日惹穆罕默德迪亞大學（UMY）機械工程研究計畫的講師提醒，在 2026 年 7 月 1 日強制實施 B50 之前，關注車輛技術準備和生物柴油品質一致性的重要性。
瓦休迪週六在日惹表示，將生質柴油含量提高到 50% 是政府為加強交通運輸領域再生能源轉型而採取的一項漸進措施。
「B50 是 50% 柴油和 50% 棕櫚基生物柴油的混合物。含量的增加表明了政府對促進永續能源的巨大承諾，」瓦休迪說。
不過，他強調，生質柴油的黏度和密度比純柴油更高，因此需要技術關注，尤其是柴油車主。
他指出，最新的車輛通常被設計為與更高的生物柴油混合物相容。另一方面，如果不進行定期維護，舊柴油車的性能可能會下降。
「生質柴油的粗糙特性會影響燃燒過程。在舊車輛中，與使用純柴油相比，這種情況可能會導致功率降低，」他解釋道。
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Wahyudi補充說，使用B50還需要更加註意清潔燃油系統，尤其是過濾器。此外，舊車輛燃油系統中的一些橡膠零件容易磨損得更快。
他表示，實施 B50 的主要挑戰不是消費者方面，而是生產和分銷的生物柴油的品質始終如一。
他強調，政府和生產商應保證燃料的質量，防止氧化，從而在儲存過程中損害品質。
「車輛使用者並不需要做特殊安排。最重要的是確保生質柴油的品質符合標準，盡量減少對引擎的不利影響。」他補充道。
儘管存在這些技術挑戰，Wahiudi 仍認為 B50 的開發是支持國家能源安全和減少對化石燃料依賴的積極一步。
「燃料技術開發的主要目標是向更環保的能源過渡。B50的實施是印尼能源未來的戰略步驟，」他說。
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記者：蘇塔拉米
編輯：布迪·桑托索
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