重慶（安塔拉）－對於中國西南部城市重慶的日常通勤者王來說，從汽油車到電動車（EV）的轉變從財務角度來看帶來了巨大的變化。
他每月的燃油費用先前為1,200多元（1元=2633盾），現在遠低於200元的充電費用，每年可節省約12,000元。
王的經歷代表了全球最大汽車市場的徹底變化。
中國汽車工業協會(CAAM)的數據顯示，5月份，新能源汽車(NEV)佔中國新車銷售的56.9%，高於2025年的50.8%和2024年的40.9%。
上個月銷量約150萬輛，中國新能源汽車市場持續以超越全球預期的速度成長。
中國汽車工業協會副秘書長陳世華將這一勢頭歸因於成本下降、技術快速進步和消費者偏好的根本變化。在傳統汽油車銷售疲軟之際，新能源汽車正開闢一條獨立的成長道路。
對中國買家來說，新能源車的吸引力不僅在於節省成本。競爭格局已轉移到軟體定義艙領域。本土人工智慧 (AI) 模型越來越多地整合到車輛中，將駕駛體驗從機械任務轉變為更直觀的體驗。
現在許多車型都使用感應器和臉部辨識來偵測駕駛者的情緒，自動調節車內照明、音樂和車內香水。重慶一位經銷商經理表示，消費者不再關注引擎動力，而是更重視智慧功能和整體使用者體驗。
這種以技術為重點的推動與價格大幅下跌同時發生。隨著電池材料成本的穩定以及整合壓鑄等先進製造技術成為標準，汽車製造商正在將節省的成本直接惠及消費者。
比亞迪、零跑等品牌目前配備先進駕駛輔助系統的車輛售價在10萬元以下，部分入門級新能源車售價約8萬元。
長期以來被視為潛在瓶頸的充電基礎設施也隨著需求的成長而不斷發展。根據中國國家能源局統計，截至4月份，全國已建成充電設施近2,200萬個。
該網路現已從城市中心延伸到偏遠農村地區，兌現了為數百萬駕駛者提供充電就像加油一樣簡單的承諾。包括貿易補貼在內的政府激勵措施有助於增強這一勢頭。
北京交通大學教授華國偉表示，全球高油價、快速的技術進步以及年輕、精通科技的消費者群體正在加速這一轉變。高性能、時尚設計和低碳生活的結合推動了這一新的綠色出行浪潮。
憑藉著高度一體化的供應鏈和龐大的國內市場，中國多年來持續鞏固其作為全球最大新能源汽車製造商和銷售商的地位。
業內專家評價，透過加快新能源汽車的推廣，中國正在為全球綠色低碳轉型提供可行的道路，並支持實現永續發展。
記者： 新華社
編輯：桑托索
版權所有 © 安塔拉 2026
