增加電動車續航里程的 5 種簡單方法

自從里程焦慮成為一個真正令人擔憂的問題以來，現代電動車已經取得了長足的進步。如今，電動車製造商必須通過 EPA 驗證的至少 300 英里的續航里程才能認真對待。抱歉，菲亞特 500e。一些電動車的續航里程甚至接近 500 英里。然而，對於長途旅行或如果您計劃穿越電動車充電沙漠，嘗試一些技術來增加電動車電池的續航里程可能是有意義的。除了提高汽車行駛里程的標準方法之外，這裡還有五種方法可以讓您的電動車在兩次充電之間行駛更長時間。

混合動力車和電動車不像傳統內燃機汽車那樣浪費煞車產生的所有動能，而是可以捕捉所有可能浪費的能量，並將其轉化為電力，為電池供電。每個電動車製造商都有自己的再生煞車方式，但總體思路是推動電動車前進的電動馬達也可以充當發電機，捕捉減速產生的電力。

在不需要緊急煞車的情況下，再生煞車將介入並產生小量的電池充電和電動車範圍內的顛簸。很難確切地說它能行駛多少英里，但美國能源部表示，再生煞車可以使電動車在城市和高速公路行駛中回收 22% 的能量。

與使用壓縮機為空調提供動力的老式汽油動力汽車不同，電動車將依靠電池將冷空氣泵入車內。這意味著電動車使用相同的能源來為您提供空調和行駛里程。

相反，您可能需要在電動車仍插入家中插座時準備好。這樣，所有使駕駛室達到合適溫度的繁重工作都將從插座中完成，而不是電動車的電池。當然，您仍然需要依靠電池來讓您在騎行時保持涼爽，但您無需努力達到完美溫度。或者，您可以使用基本技巧，例如使用窗簾、透過搖下車窗去除污濁空氣，甚至選擇通風座椅而不是打開空調。

另一方面，極端天氣也會影響電動車的行駛里程。在冬季，寒冷的氣溫會減緩電動車電池發電的化學反應。根據能源部的數據，寒冷的氣溫會對電動車的續航里程造成高達 32% 的影響。

消費者報告 進行的實際測試表明，與在 60 年代中期的相同條件下行駛相比，以 70 英里/小時的速度行駛時，約 16 度的寒冷天氣會使電動車的續航里程減少約 25%。就像在夏天開空調一樣，在寒冷的天氣裡駕駛也會因為需要將熱量泵入車內而導致行駛里程損失一些。

雖然空氣動力學影響所有汽車及其駕駛效率，但它們是電動車如何計算其行駛里程的主要影響因素。阻力越小意味著續航里程越長，這就是為什麼許多電動車製造商吹噓其阻力係數較低的原因，例如 Lucid Air 的阻力係數為 0.197。

考慮到這一點，重要的是從電動車上拆下任何可能影響其空氣動力學的配件，例如車頂架、自行車架、後座蓋或橫桿。為了獲得更大的續航里程，您可以嘗試保持後行李箱清潔，因為任何額外的重量也會降低電動車的性能。

儘管所有電動車駕駛員都想炫耀自己的快速加速能力，但在最大化續航里程方面最好不要領先。當您踩油門時，您的電動車必須燃燒大量電力才能實現速度爆發。如果將每個十字路口的這種低效加速加起來，從長遠來看，您最終可能會花更多時間為電動車充電。

為了讓您的電動車獲得更大的行駛里程，最好使用巡航控制系統或使用電動車的環保模式。另外，你走得越快，引入的空氣阻力就越大。在由以下人員完成的測試中 汽車和司機以 55 英里/小時和 75 英里/小時的速度行駛導致起亞 EV9 行駛里程損失超過 100 英里。