德國，歐洲的病人

他是西班牙公民，在他成長過程中一直認為德國是他所指的國家。那裡一切順利，汽車工業進展順利，經濟不知疲倦地成長，火車準時運行，更重要的是，他們總是在比賽中獲勝。

事實證明，幾十年後，同一個公民不再以同樣的方式看待德國。他發現自己的經濟陷入衰退或成長乏力，汽車在中國的競爭中不堪重負，產業陷入危機，政府制定了34項應對經濟措施的計劃，其中包括退休金、所得稅、失業保險和投資政策。更糟的是，他的足球隊再次被世界盃淘汰。加里·萊因克爾（Gary Lineker）的演講也發表了，他是一位優秀的評論員，也是最好的評論員，這場定義足球比賽的十一人對十一人的比賽，德國隊總是獲勝。儘管他沒有裝飾它。西班牙的國內生產毛額成長更快，實現了更多目標。

最後，德國再次證明了歐洲病人的加冕。這個形容詞是俄羅斯沙皇尼古拉斯一世在19世紀中葉創造的，用來指正在經歷西歐實力深度衰落的奧斯曼帝國。從那時起，他又獲得了其他冠軍頭銜，包括德國冠軍。金融家兩次提出了這個要求。第一次是在 1999 年，被稱為“病態歐元”，第二次是在 2023 年，當時他們擔心德國所謂的舊病復發，區分了 1999 年的危機，但補充說他們需要大力改革。這就是梅爾茨政府現在極力避免的，避免這個可憎的王冠再次戴在它身上；調整政策，34點，一系列措施，然而，更多的是改革主義，而不是集中在德國所存在的結構性問題上。

一個經濟巨人，但短視的地緣戰略依賴俄羅斯天然氣以及政治、金融和能源支持。

該國擺脫了持續到 2023 年和 2024 年的經濟衰退，但去年僅增長了 GDP 的 0.3%，而今年 OECD 預測為 0.7%。從這個角度來看，西班牙到2026年將成長三倍。更進一步，更嚴重的是，一切都顯示德國目前的問題並不大，而是更深層的。這是國際貨幣基金組織的警告，它只將40%的因素與經濟週期相關，而60%是結構性的，尤其是生產力、創新和競爭的高挑戰。這個概念曾經是德國的典範，但現在已經不再是這樣了。

這種結構性空洞是沃夫岡·明肖（Wolfgang Münchau）很早以前在他的著作《卡普特，德國經濟奇蹟的終結》中指出的，他在書中指出，德國正在經歷的不是危機時期，而是他所說的過時工業模式的崩潰。由於政治和產業的不流動性，該國失去了競爭力，阻礙了其現代化、產業依賴和來自中國的競爭。

它是一個經濟巨頭，但在地緣戰略上目光短淺，它依賴俄羅斯的天然氣，這當然很便宜，但後來由於供應缺口而為烏克蘭戰爭付出了高昂的代價。成千上萬的大眾車迷展示了曾經所向披靡的汽車工業的弱點，而現在，汽車工業將試圖將其部分帶回國防工業。

能源和汽車是德國招募人數下降的兩個領域。首先，他對依賴俄羅斯的後果視而不見，這與政治經濟學家和產業本身共享，他試圖保護這種關係，直到局勢不穩定。俄羅斯天然氣進口佔總量的50%，能源政策增加了對俄羅斯天然氣的依賴，導致核電廠關閉。

他們住在裝有內燃機的汽車裡，在那裡幸福地生活了很多年。工業與政治之間如此融合，以至於第一任部長之一、社會民主黨人格哈德·施羅德被任命為部長。 自治大臣 （校長汽車）。但事情出了問題。起初他們不相信電工，後來他們想接受新的信仰，但為時已晚。如果說特斯拉是有輪子的iPad，那麼德國電動車就是內建軟體的電動車。結果：中國占主導地位，德國衰落。

德國也感覺自己是歐盟的大公民，這是事實，儘管它往往忘記，它也可以自行決定從市場中獲得巨大利益，並有能力將其願望強加於布魯塞爾。我們在經濟危機中向該國規定了許多緊縮政策，然後透過下一代改善了新冠危機中的情況（每個人都應該得到認可，因為這拯救了我們），但現在隨著歐盟想要削減的下一個預算，它又回到了舊的方式。再次鼓掌。

如果特斯拉是一台有輪子的 iPad，那麼德國車就是一款整合了軟體的經典車

德國也不再武裝起來對抗極右勢力的崛起。納粹過去對以色列採取強硬立場，但它並沒有讓以色列免受極右勢力崛起的影響，德國民主力量現在是該國第二大勢力，而且還在崛起。並在石頭底部得到了大臣的青睞。事實上，自去年5月當選以來，弗里德里希·梅爾茨就沒有過一段平靜的時期。據報道，2025年的「秋季改革」只是一個大騙局，現在正試圖透過聯合政府設法匹配的一攬子34項政策來挽回這一騙局。

現在是那個西班牙公民再次向我們推薦一個具有競爭力、創新性和主導市場的德國的時候了。此刻，正是德國試圖再次尋找卓越之地，以致於被人憎恨，被關押，以致於不知情。最重要的是，以免病重的歐洲的王冠再次落在他身上。