這種負載將二氧化碳排放轉換為綠色水泥

一艘巨型貨船即將將煤炭從排氣管中捕獲，並將其轉換為水泥以用於土地建設。

由英國初創公司Seabound開發的技術是世界上第一個用於船隻的碳捕獲系統。它將安裝在屬於德國哈特曼集團的水泥載體UBC Cork中。

他告訴TNW：“這些是我們打算在數百艘船上升級的系統，最後是數千艘船。” “因此，我們很高興能將它們帶入世界 – 收集有價值的數據，優化未來的重複，最重要的是向行業表明碳承諾不再只是一個概念。”

巨大容器柴油發動機生產的排氣碳捕獲設備將其驅動到裝滿氫氧化鈣鵝卵石的大型高壓室中。

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廢氣中的二氧化碳與卵石反應，並轉化為碳酸鈣 – 也稱為石灰石，水泥的基本要素。該石灰石存放在船上，將在挪威卸載，並將其運送到布雷維克的海德堡水泥廠。在那裡，它將用來作為海德堡的一部分生產工業規模的綠色混凝土 下屬 安裝碳逮捕。

Seabough聲稱，其係統可記錄船舶蒸發中多達95％的Co₂和98％的硫排放量。它的鉸接設計使其可以將其擰到現有的船上，但變化很小。 它為運輸部門提供了一種立即減少排放的方法，但無法取代對清潔燃料完全取代柴油的長期需求。

邁向清潔旅行的一步

運輸帳戶幾乎 3％的世界廣播 但是很難恢復。當前的 電池技術 它只是無法為巨大的貨船提供足夠的動力來覆蓋長距離。還考慮了核推進 風險 而且它仍然有爭議。

大多數專家都認為，最好的選擇是替代性，零排放燃料，例如氫和氨。但是，這些仍處於開發的早期階段，需要建造全新的船隻。

因此，在我們等待其他更永久的校正時，海洋技術可以提供臨時解決方案來限制運輸的排放。

“船隻的替代燃料至少為10到20年，但我們今天必須開始恢復。” 先前說的tnw。

Seabough已經使用Hapag-Lloyd和Lomar Shipping嘗試了其技術。現在，它正在嘗試增加其係統，其目的是每年2040年的1億噸Co go錄製到總運輸排放量的10％。

該最新項目是其首次商業工作，由歐盟的歐盟歐洲裔開始計劃共同資助，並得到塞浦路斯海洋和海事學院的支持。