市議會聯合委員會周五埋葬了安德彼勒森（Alderperson）對仔細測試的影響，以發起近距離測試，以拆除雪地人行道，擔心成本增加，法律責任和政治期望。
運輸和行人安全委員會以13票對4票投票，以防止這種濕滑的坡度減少，即使在與丹尼爾·拉帕塔（Daniel La Spata）（第一）合作的雪之後，道路和兩者的污水和污水處理。約翰遜·約翰遜市長的預算中包括美元。
$ 500,000足以在暴風雪兩英寸或更高的暴風雪期間清理七次人行道。據道路和專員科爾·史塔德（Cole Stallard）稱，屬於芝加哥市和公園的員工和設備將用於控制支出。
一個區域將在第59、67，國家和拉辛的界限。另一個將從第43位延伸到勞恩代爾的第59和加利福尼亞。
但是，對於大多數委員會成員來說，即使是有限的實驗也太多了。
在連續兩年的支出赤字之後，低頭看赤字約12億美元的槍管，他們認為，現在該市還不是時候承擔另一個昂貴的責任，這可能會引起對這座城市的更多滑倒和跌倒訴訟。
“這來自一個非常好的地方（但是）……我看不到該飛行員如何在整個城市中縮放，而不會給城市居民帶來巨大的財務負擔，”西北側Ald說。薩曼莎·紐金特（Samantha Nugent）（第39）。
La Spata擔任行人安全和交通委員會主席，他向同事保證：“沒有人試圖設定預算來要求我們在2026年要求我們的預算，這種預算已經不可管理或試圖計算城市的成本”。
但是總統的論點並沒有與他的大多數同事一起飛行。
在Ald City的中心。比爾·康威（Bill Conway）（第34）表示，進行測試的唯一原因是設置現場以去除人行道雪。南側Ald。戴維·摩爾（David Moore）（17日）說，他更喜歡看到這座城市改善現有服務，而不是承擔新的責任，這只會提高對他沮喪的選舉的期望。
運輸總裁格雷格·米切爾（Greg Mitchell）（第七名）表示，即使在城市的兩個小區域，他也負責去雪人行道，也可以邀請任何在這些地區滑行並跌落在這些地區的人行道上的人起訴這座城市。
對於支持者和殘疾人的支持者來說，投票13-4是一次慘敗。
與La Spata委員會和AL經濟發展委員會合作。吉爾伯特·比利加斯（Gilbert Villegas）（第36位）作為他們的冠軍，開展了一年的運動，說服芝加哥參加多倫多的清理人行道，以犧牲城市為代價十年。
缺乏計劃意味著在冬季，殘疾人經常局限於自己的家，這使得有小孩在手推車上的父母很難參觀芝加哥濕滑的人行道。
約翰遜承諾要負責去除雪路面，而無需說出如何支付服務費用。
芝加哥的政策和降雪與邁克爾·比蘭迪克（Michael Bilandic）將埋葬的第79屆政治未來的暴風雪與暴風雪有關。從那以後，市長和奧爾德伯森（Alderberson）一直害怕雪。
西南側ALD。馬蒂·奎因（Marty Quinn）（13日）記得這個故事警告說，去除人行道的雪是“濕滑的斜坡”。
