丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）解釋了為什麼在納斯卡（Naskar）無線電鎮壓中的截止比賽中存在積分意識內容

維加斯站比賽即將到來，丹尼·哈姆林 (Denni Hamlin) 以 29.213 秒的單圈時間贏得了本賽季的第四個杆位，僅以 1300 秒的優勢擊敗了自己的同伴蔡斯·布里斯康 (Chase Briscon)。

然而，儘管週末開局強勁，圍繞夏洛特在夏洛特的積分爭議事件的討論上週仍在繼續，並沒有從聚光燈下消失。當球迷和分析人士正在為第 8 輪比賽做準備時，哈姆林對積分理解和種族完整性重要性的思考揭示了高速興奮之下的深刻複雜性。

哈姆林不相信隱私

在夏洛特比賽中，哈姆林在最後時刻超越了羅斯·丘斯坦，這幫助喬伊·洛加諾保住了季后賽的希望。為最後一個季后賽名額拼命拼搏的查斯坦在最後一個回合輪換了自己，兩人最終逆轉衝線，結束了季后賽之旅。

哈姆林在賽前會議上表示是、、、、、、、、、、.. “這就是為什麼它很重要……上週發生的事情並不新鮮……我想知道我是否處於危險之中。 這些時刻凸顯了實時積分信息對於容忍此類風險並相應開展工作的價值。

哈姆林 2024年的馬丁斯維爾還提到了種族操縱醜聞，該醜聞出現在低賽車水平中，但在杯賽季后賽中卻臭名昭著。在馬丁斯維爾，球隊為了幫助隊友獲得季后賽機會而遭到阻止和破壞，導致納斯卡嚴重罰款，包括停賽和罰款。 “我們主要在馬丁城的低級別比賽中看到了這種情況，在這些相互擦肩而過的比賽中。” 哈姆林說。

哈姆林表示，關於納斯卡為遏制操縱而壓制無線電通信的問題， “我沒有理由不知道關鍵情況是什麼，” 但已經被接受了， “所有情況都不同……老實說我不會回答（什麼是可以接受的）。”

但納斯卡卻有不同的看法。不是披露他們的問題點，而是圍繞這些問題進行戰略辯論。他們的無線電警務處於高度警告狀態，亞歷克斯·布曼和科爾·卡斯特最近在無線電受到懷疑後逃脫了處罰。納斯卡賽車手邁克·福特說， “我們提醒自己不要讓自己或運動處於不利的境地……如果我們聽到或看到任何越界的事情，我們會猶豫是否採取行動。”

因此，哈姆林強調了敏感的平衡和混亂，每個人都面臨著透明度並阻止團隊驅動的比賽操縱。他的態度是尋找公平的媒介來保護車手，同時保持這項運動的競爭純粹性，這始於納斯卡。

喬吉布斯拉斯維加斯賽車隊在排位賽中取得史無前例的1-2-3成績

喬·吉布斯賽車 。

克里斯托弗·貝爾 JGR三人組位居第三，僅比哈姆林快0.042秒。這是JGR自2020年以來的首場賽事。這次排位賽表現凸顯了JGR作為8強季后賽揭幕戰的強大實力，在1.5英里維加斯橢圓形賽道上佔據了顯著優勢。

哈姆林表示滿意，但儘管團隊只關注短期速度，但他們仍專注於提高比賽日的長期表現。 “我認為這很好，但已經沒有多少剩餘了，但這是一項偉大的工作，讓我的車變得很好。在短期練習中也很好，但我們應該在明天的長期訓練中繼續努力。週六在這條賽道上我們的致命弱點是一個很好的轉彎方式，這是一個很好的轉彎方式，這是一個很好的轉彎方式，這是一個很好的轉彎方式， 他說。

在 JGR 之後，Hendric MotorSports 獲得了三個席位，Chase Elliott、William Bairon 和 Kyle Larson 進入前六名。與此同時，Team Penske 的 Joey Logano（第 9 名）和 Ryan Blani（第 14 名）在這一領域起步較深，這代表著一條更具挑戰性的道路，但已準備好為領先者破壞它。

JGR 的民調橫掃不僅反映了他們在工程和團隊表現方面的卓越表現，也反映了他們在這場激烈競爭的季后賽中所設計的戰略定位。當比賽結束時，他們的前排在冠軍名氣上壓倒了對手。