新加坡- 新加坡航空 (SQ) 將在 2026-27 年北方冬季期間繼續在新加坡樟宜機場 (SIN) 和墨爾本機場 (MEL) 之間的航班上保留空中巴士 A380，這是自疫情爆發之前以來，這架大型客機首次在該航線上進行全年部署。
同時，法蘭克福機場 (FRA) 將在整個冬季停止定期營運空中巴士 A380 航班。
新加坡航空將在新加坡-法蘭克福航線部署四艙波音 777-300ER 機隊，並將班次增加至每週 20 班，以彌補飛機尺寸和高級座位容量的減少。
新加坡航空恢復飛往墨爾本的 A380 航班
在杜拜網路受到干擾後，新加坡航空最初於 2026 年 3 月恢復了飛往墨爾本的空中巴士 A380 營運。
該航空公司原計劃從 10 月下旬開始恢復該航線的波音 777-300ER 服務，但更新後的時刻表確認，這架巨型飛機將繼續執飛每日 SQ237 和 SQ228 航班，至少持續到 2027 年 3 月。
與波音 777-300ER 相比，空中巴士 A380 的運能顯著增加。該飛機採用新加坡航空的四艙佈局，可搭載 471 名乘客，而 777-300ER 則可搭載 264 名乘客，航線運力增加約 80%。
持續出版也有利於挑剔的旅客。預訂波音 777-300ER 頭等艙的乘客現在可以使用新加坡航空 A380 上的旗艦 2017 套房客艙，而商務艙乘客將在航空公司的上層甲板上獲得最新的商務艙產品。
這項措施鞏固了墨爾本在新加坡航空長途網路中的地位。該航空公司自 2019 年以來首次提供飛往墨爾本的全年空中巴士 A380 航班，反映了新加坡和澳洲之間的強勁需求。
法蘭克福機隊變動
雖然墨爾本的運力大幅增加，但同期法蘭克福的運力將大幅下降。
新加坡航空原定於 2027 年 1 月中旬之前使用空中巴士 A380 執飛法蘭克福航班，然後將飛機轉至季節性奧克蘭營運。
修改後的時間表將在 2026 年 10 月下旬至 2027 年 3 月下旬期間完全取消法蘭克福的超級巨型飛機。波音 777-300ER 將在整個冬季營運 SQ325 和 SQ326。
為了彌補座位數量的減少，該航空公司計劃在高峰時段將法蘭克福航班頻率提高至每週 20 班。其中多達 17 個航班將採用配備頭等艙的四艙波音 777-300ER 飛機。
儘管法蘭克福乘客將繼續享受頭等艙服務，但他們將失去該航空公司的專屬套房產品。
專門為了私人套房體驗而預訂空中巴士 A380 的乘客現在可以選擇 2013 年款的舊頭等艙。
網路策略的影響
此次重組凸顯了新加坡航空在不斷變化的市場條件和營運要求下對機隊部署的持續調整。
產業觀察家認為，中東航線（尤其是杜拜）對空中巴士 A380 飛機的需求下降，使得飛機可以重新部署到網路的其他地方。
該航空公司繼續在雪梨、倫敦希斯洛機場、德里和孟買等主要航線上營運空中巴士 A380。維持全年 A380 飛往墨爾本的服務符合澳洲寒冬期間季節性旅行的強勁需求。
是否可以對 A380 進行額外的重新部署仍存在疑問。
奧克蘭、香港和東京成田仍然是潛在的候選者，儘管新加坡航空也可能使用其 12 架空中巴士 A380 機隊中的可用飛機進行重型維護課程。
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