美聯航在空乘人員出發期間遇到酒店拒絕問題

芝加哥- 據航空公司乘務員協會 (AFA-CWA) 稱，美國聯合航空公司 (UA) 的空乘人員在中途停留期間正面臨酒店拒絕入住的情況。

這一問題給與該航空公司芝加哥奧黑爾 (ORD) 總部代表 25,000 多名機組人員的工會正在進行的合同談判增加了壓力。

據報導，倫敦 (LHR)、阿姆斯特丹 (AMS) 和紐約 (JFK) 等主要目的地的酒店不願接待機組人員，理由是運營挑戰和不斷變化的市場條件。

這一發展突顯了在不斷變化的旅遊經濟中航空公司和酒店提供商之間關係的變化。

美聯航面臨酒店拒絕

幾十年來，航空公司機組人員一直喜歡住在位於市中心的高品質酒店，這也是該行業的吸引力之一。然而，隨著酒店重新評估航空公司合同的價值，這種情況發生了變化。

根據 平約克與短期住宿的航空公司機組人員相比，許多酒店現在更喜歡直接預訂、停留時間更長且總體收入更高的常旅客。

航空公司合同通常包含獨特的要求，例如 24 小時辦理登機手續、靠近電梯或製冰機的限制以及最低質量標準。

這些情況使酒店運營變得複雜，並降低了日程安排的靈活性。由於疫情后的強勁需求，酒店發現它們可以在不依賴航空公司業務的情況下以更高的利潤率保持高入住率。

AFA-CWA 認識到，雖然有保證的機​​票預訂似乎很有好處，但酒店越來越多地認為空乘人員的住宿在後勤上是一個負擔。

與此同時，聯合航空公司必須平衡成本控制，並確保其機組人員擁有安全、舒適和合規的住宿。

合同談判和船員不滿

AFA-CWA 繼續推動在靠近中心景點和機場的地方提供更高品質的酒店。然而，美聯航管理層指出，成本上升和酒店供應有限是做出妥協的原因。

該航空公司在其現有協議中實施了一項條款，允許“樞紐或樞紐”住宿，此舉導致機組人員轉移到不太理想的地區。

例如，將工作人員從倫敦市中心轉移到 20 英里以外的城市，以及阿姆斯特丹、羅馬和紐約等城市的類似轉移。

空乘人員認為，這些變化增加了通勤時間，擾亂了休息時間，並降低了等待質量。

儘管存在諸多挫折，談判進展緩慢。今年早些時候達成的暫定協議提議廢除“類似市中心”的條款，並修改“商務級”酒店的措辭，這可能最終會提高住宿標準。

然而，談判會議定於 2026 年春季舉行，目前還沒有明確的解決方案。

前景

更廣泛的酒店市場繼續影響著局勢。隨著旅行需求的穩定，酒店比固定的航空公司合同更看重靈活性和盈利能力。

對於像美聯航這樣的航空公司來說，這意味著在時間緊迫的情況下試圖為機組人員確保可靠的住宿時會面臨更多的後勤挑戰和更高的成本。

如果美聯航和 AFA-CWA 敲定新協議，住宿選擇的適度改善可能會隨之而來。

在那之前，航空公司的空乘人員將繼續面臨世界各地酒店質量不穩定和多樣化的等待體驗。

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