墨西哥F1大獎賽，競爭將更加激烈，冠軍歸屬將開始界定

F1世界錦標賽還剩5天，積分爭奪將更加激烈，爭奪也將更加激烈。馬克斯·維斯塔潘在暑假前一直表示自己沒有機會爭奪冠軍，但他在讚多沃特和奧斯汀之間的幾場比賽中獲得了積分，使他僅落后冠軍領先者奧斯卡·皮亞斯特 40 分。

皮亞斯特預計將有幾個週末沒有登上領獎台、沒有活動、沒有放棄。他的隊友蘭多·諾里斯（Lando Norris）知道這一點，並將尋求縮小優勢（現在為 14 分）以奪走領先優勢。就馬克斯·維斯塔潘而言，他將憑藉一輛不斷發展的汽車取代他們兩人。

各方之間的鬥爭也很激烈。梅賽德斯以 341 分位列車隊第二，緊隨其後的是僅積 7 分的法拉利，現在，多虧了維斯塔潘，紅牛也以 331 分躋身競爭者行列。公牛隊（72分）與中間區的索伯隊（59分）和阿斯頓·馬丁隊（69分）相差13分。

赫諾斯。羅德里格斯賽道

赫諾斯。羅德里格斯賽道歸墨西哥政府所有，於 1959 年落成，當時名為 Autodromo Magdalena Mixhuca。 1962 年，第一場非官方比賽“墨西哥 1000 公里”(Resistencia) 舉行，年輕的法拉利車手里卡多·羅德里格斯 (Ricardo Rodriguez) 在訓練中去世。

1963 年，它被納入 F1 賽歷，此後分 3 個階段進行比賽：1963-1970 年、1986-1992 年和直到 2015 年，並​​將持續到 2027 年。在他們的車手里卡多和佩德羅·羅德里格斯兄弟去世後，他們為 Ferrari 1 做出了貢獻。

在取得勝利的墨西哥車手中，佩德羅·羅德里格斯 (Pedro Rodríguez) 就是其中之一（1967 年和 1070 年），但最成功的是塞爾吉奧·切科·佩雷斯 6 (Sergio Checo Pérez 6)，他無數次登上領獎台，並於 2023 年隨紅牛車隊獲得亞軍。 這位墨西哥車手將於 2026 年作為通用凱迪拉克的常規車手重返 F1，並將與現任梅賽德斯後備車手瓦爾特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 並肩作戰。 2021 年，梅賽德斯 W11 創下單圈記錄，成績為 1:17.714。

馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 是墨西哥獲勝次數最多的車手，在 2017 年至 2024 年間共贏得 5 場胜利。

電路怎麼樣？

赫諾斯。羅德里格斯 (Rodríguez) 是一條複雜且技術性強的 4.3 公里永久賽道，擁有 17 條彎道和 3 個 DRS 激活區。它是直線、快慢曲線以及其他連接的組合，在海拔高度（海拔2,239米）跑步，這不是一個小細節，因為空氣密度較低，氧氣較少，從而減少阻力（前進阻力）和吸力（下壓力）增加速度，特別是對發動機的動力裝置需求。

作為補償，汽車將採用最大下壓力，因此會出現更大的擾流板。海拔高度也會影響車輛的冷卻能力，因此它們會有大而敞開的鰓（通風槽）。由於瀝青的磨蝕性不是很強，倍耐力將採用軟質系列，但會跳躍到 C2、C4 和 C5 化合物，以實現一站式策略。維修區行駛速度很快（80 公里/小時），停車計算時間為 22 秒。在此電路中，良好的分類非常重要。

主直道和1號彎之間是1°DRS，是高速路段，也是最佳超車區域。第二條 DRS 彎道範圍為 2-3（雞），然後是封閉且較慢的扇區（4-6 條彎道）以及“S”或連接的高速彎道，從 7 到 11。第三條 DRS 是第 12-13 彎之間的直線。在最後一個配置中，創建了一個名為 Foro Sole 的區域，該區域於 2015 年設計，從 12 號彎開始，延伸到 16 號彎，通向傾斜彎、17 號彎和終點。這是一條需要速度、制動、穩定性和牽引力的路線。

2024年發生了什麼

在 2024 年墨西哥大獎賽期間，有 405,000 名觀眾觀看了與墨西哥人民根深蒂固的傳統相關的比賽和活動：Lucas Libera 與卡特里娜和墨西哥流浪樂隊以《死者之死》和致敬為特色。許多車手都收到了當地人設計和手工製作的骷髏面具，有些人戴著帶有紀念這一傳統設計的頭盔，而其他人，比如勒克萊爾，則敢於打扮成流浪漢進入賽道。

切科·佩雷斯（紅牛）佩戴了受摔跤啟發的“藍色自由面具”頭盔，而費爾南多·阿隆索則為他在 F1 中的 400 GP 比賽佩戴了專門設計的頭盔，創造了一項獨特的紀錄。佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 與威廉姆斯一起參加了幾場 F1 比賽（2024 年 9 月 1 日在蒙扎首發），他戴著頭盔向卡洛斯·魯特曼致敬，並主演了 Mercado Libre 的有趣廣告活動，該公司以贊助商身份加入了威廉姆斯。公司首席執行官 Marcos Galperin 如此評價 Colapinto “現在最好的廣告就是弗朗哥·科拉平托。”

帕特里西奧·帕托·奧沃德（印地賽車、邁凱倫航空車隊）駕駛 Norris 的 MCL38，阿斯頓·馬丁的 Filip Drugovic Reserve，阿隆索駕駛 AMR24，F2 的 Andrea Kimi Antonelli 車手，哈米爾的“Ferryman”駕駛 W15，Andrea Kimi Antonelli 在 W15 第一次自由練習賽中 5 John Rookie 是勒克萊爾的 SF24， 法拉利預備隊羅伯特·施瓦茨曼 (Robert Schwartzman) 駕駛週冠宇 (Sauber) 的索伯 VF24。

第二場比賽幾乎完全保留給倍耐力測試，測試 2025、C4 和 C5 的複合材料，以及實驗性的 C6。

科拉平託在 2024 年墨西哥奧運會上的表現如何

在第一輪排位賽中，Franco Colapinto 發現自己的賽車不受控制，無法轉彎，因為配置更改不起作用。由於未能在第二季度晉級，他在周日的比賽中被降到第 16 位，當時科拉平托駕駛的賽車出現了問題。但他在比賽中想到了一個絕妙的主意：他要求車隊取消差速器，賽車做出了反應，他得以升至第 9 名。

4.4秒的糟糕停車讓他落後了，在他回來的​​時候，他以危險的動作超越了勞森並撞到了​​他，國際汽聯因此對他進行了10秒的處罰並扣掉超級執照2分，但他仍然獲得了第12名。

在卡洛斯·塞恩斯（法拉利車隊）贏得大獎賽后，對科拉平託的禁令被擱置，引發了國際汽聯執行禁令的爭議和投訴。

威廉姆斯車隊總監詹姆斯·沃爾斯（James Vowles）觀察了科拉平託對待這種情況的方式，他說：“壓力或焦慮不會讓他失去表現，這是他的強大力量。他可以進入賽車，如果他沒有節奏，他可能會犯錯，但自從他到達以來，他已經得分了。”

球隊如何前往墨西哥

在周五的第一場自由練習賽中，9 名車手將把自己的賽車交給雜技演員，作為訓練計劃的一部分，根據規則，每年需要 4 輛車（每位車手 2 次）。

邁凱輪/MCL39。沃金隊以 678 分和製造商杯在手，面臨著另一個挑戰，馬克斯·維斯塔潘。這位在幾場比賽中獲得積分榜第三名的荷蘭車手不會讓他們失望，因此蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特雷如果想擴大優勢並為邁凱倫確保車手冠軍，在墨西哥必須非常精準。

P1。帕特里西奧·帕托·奧沃德 (Patricio Pato O’Ward)，Aero-McLaren IndyCar 車手，坐在蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 的車裡。

賓士/W16。車隊積分 341 分，領先法拉利 7 分，面臨失去車隊第二名的危險。他們的對手已經在奧斯汀超越了他們，他們需要利用每一個機會，儘管 W16 非常依賴於條件，無論車手如何努力，賽車是否會做出反應還有待觀察。

P1。弗雷德里克·維斯蒂（Frederick Vesty），替補，坐在喬治·拉塞爾的車裡。

法拉利/SF25。他們在奧斯汀度過了一個積極的周末，這鼓舞了車隊的士氣，並讓他們在車隊爭奪戰中以 334 分非常接近梅賽德斯。但 SF25 將不再有更新，因此它們將完全取決於飛行員如何發揮最大潛力。

P1.安東尼奧·福科 (Antonio Fuocco)，後備車手兼 WEC 車手，駕駛劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 的賽車。

紅牛/RB21。赫諾斯。羅德里格斯賽道非常適合紅牛。維斯塔潘已經贏得了 5 次冠軍，甚至更多，憑藉大幅改進的 RB21，車隊在車隊中排名第四，並獲得 331 分，僅落後法拉利 3 分。維斯塔潘則有機會再次爭奪第五個冠軍，但他沒有角田由紀的幫助。

P1。 F2 車手阿維德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 坐在馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 的車裡。

威廉斯/FW47。由於奧斯汀對塞恩斯的處罰，他們在抵達墨西哥時處於劣勢，因此他必須做出盡可能最好的排名，以免落後太遠。這是一條對他們有利的賽道，儘管他們有很好的積分緩衝（111），但他們不應該被忽視。

P1。 F2 車手盧克·勃朗寧 (Luke Browning) 將駕駛卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 的賽車參加比賽。

賽牛/VCA RB02。他們在奧斯汀度過了一個艱難的周末，最終沒有得分。赫爾穆特·馬爾科 (Helmut Marko) 本週末在墨西哥的 P1 比賽中對陣阿維德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)，以測試他的進步。如果哈傑爾晉升紅牛隊代替角田由紀，林德布拉德將接替哈傑爾。

目前他們以72分領先中游。

P1。 F2 車手岩佐步 (Ayumu Iwasa) 駕駛利亞姆·勞森 (Liam Lawson) 的賽車。

阿斯頓·馬丁/AMR25。與大多數中區賽車一樣，速度和最大負載並不是 AMR25 的強項，就連費爾南多·阿隆索也表示他們會遠遠落後，因此預計他們不會在積分區完賽。他們在車隊積分榜上以 69 分落後於公牛隊。

F2 車手傑克·克勞福德 (Jack Crawford) 坐在蘭斯·斯特羅爾 (Lance Stroll) 的車裡。

軍刀/C45。憑藉在奧斯汀的出色表現，球隊正在努力在車隊積分榜上前進，目前他們積 59 分。在墨西哥，他們將面對一條複雜的賽道，這對他們的賽車提出了很高的要求，而這對他們來說是難以匹敵的。他們將依賴尼科·霍肯伯格的經驗和加布里埃爾·博爾托萊託的表現。

微笑/vf25。他們帶著一大堆改進來到奧斯汀，但無法測試，因為他們只有 1 小時的衝刺賽自由練習時間。奧利弗·比爾曼 (Oliver Biermann) 獲得第 9 名，但埃斯特萬·奧康 (Esteban Ocon) 沒有進入前十名。他們收集的 48 分在車隊中排名第 9。

P1。平川亮 (Ryo Hirakawa)，奧利弗·比爾曼 (Oliver Biermann) 賽車的預備隊。

阿爾卑斯山/A525-20。由於電路的特性需要最大速度和負載，因此它們不會做得很好，因為 A525 具有明顯的發動機缺陷。發生什麼情況將取決於車手的技術、良好的策略和艱難的進站。

P1。高山保護區的保羅·阿倫 (Paul Aron) 坐在皮埃爾·加斯利 (Pierre Gasly) 的車裡。

墨西哥大獎賽/阿根廷賽程表

24號是周五

P1 15:30

P2 19:00

25號星期六

P3 14:30

問 18:00

多明戈 26

卡雷拉 17:00