“可悲”：三屆冠軍在退役數小時後嘲笑納斯卡官員

鳳凰城賽道上方格旗飄揚，圍觀群眾爆發出陣陣歡呼聲。畢竟，科里·海姆 (Corey Heim) 在 NASCAR 卡車系列賽中取得了 12 場胜利，創下了卡車系列賽冠軍頭銜。但進一步來看，人們的情緒並不樂觀。這位 49 歲的 NASCAR 老將正在參加他的最後一場比賽。對賽車現狀的憤怒，主要是在第三級體育運動中，是針對製裁機構的。

這位 NASCAR 老將已經連續 25 個賽季參加卡車系列賽，見證了這一切。當他只是為了一英里橢圓形比賽的自豪感而比賽時，可以公平地說，這位三屆冠軍的情緒非常高漲。

ThorSports 的一位資深人士指出了卡車系列中的一個缺陷

當被問及他想在什麼類型的賽道上比賽時，馬特·克拉夫頓給出了一個大膽的答案。他說， “我的意思是，我會在任何地方使用兩隻腳，我會說你確實這樣做。我的意思是，在大多數情況下，很多這樣的賽道都是一英里半。我的意思是，嚴肅地說，我的意思是，你把一隻猴子放在裡面，他們可以駕駛它們。納斯卡對卡車系列所做的事情是可悲的。納斯卡對卡車系列所做的事情是可悲的。“

毫無疑問，克羅夫頓的批評是針對卡車系列的下壓力套件、賽道選項和賽車風格以及當前的空氣動力學的變化。對於一位在 2013 年、2014 年和 2019 年贏得卡車系列賽冠軍的車手來說，冠軍肯定已經發生了變化，而且並不是變得更好。

由於下壓力太大的問題，納斯卡已經採取了修改航空套件的行動。例如，在 2023 年 NASCAR 杯系列賽中，NASCAR 已確認將通過較低的擾流板來減少短賽道和公路賽道的下壓力，並取消一些擴散器行程，以便為尾隨的車輛提供更好的機會。但這並沒有出現在今天的退伍軍人比賽中。

克羅夫頓認為該系列賽從一個以車手為主導、注重機械技能的平台演變為一個關於空氣動力學、賽道設計和馬力的平台。他相信該系列賽將用於獎勵制動、油門調節、彎道訓練和直接的駕駛員輸入，他認為現在正在製作許多賽道和設置。

技術和空氣動力學規則已經過度轉向下壓力，並且設置陷入了“繞行”式比賽，而不是車輪對車輪的競爭。

這位加州本地人忍不住說道：“我可能會因此而遇到麻煩，但他們只是，他們對事情有自己的看法，當你跑一英里零 1/2 左右並且大部分時間都處於開放狀態時，比賽並不是真正有趣的。我喜歡用兩隻腳來舉起東西，而我必須使用剎車，而駕駛員會發揮作用。

至於他的品種，那是相當不錯的。克羅夫頓從第 25 位發車開始了他的最後一場賽道系列賽。儘管開局充滿挑戰，但他在賽場上穩步前行，但在第一和第二賽段的比賽中都沒有進入前十名。到比賽結束時，他恢復了狀態，並以第 13 名的成績帶著卡車回家，海姆贏得了冠軍，這是一個令人尊敬的成績，結束了他漫長而輝煌的職業生涯。但這位 49 歲的人還沒有放棄。

馬特·克羅夫頓 (Matt Crofton) 發布了退休後的重大更新

這位三屆卡車系列賽冠軍將於今年晚些時候退出全職比賽。馬特·克拉夫頓 (Matt Crafton) 享有輝煌的職業生涯，但問題仍然是，他是否會在鳳凰城駕駛 88 號福特賽車完成最後一次比賽后完全退出這項運動。

據傑斯基報導，克羅夫頓明確表示，他並不稱其為全面退休，而是計劃立即開始退休。知道他仍然會出現在納斯卡比賽中，儘管不是全職，這讓車迷們感到放心。 ThorSport Racing 是他的長期車隊，非常適合未來兼職參賽。

談到克羅夫頓名人堂， “讓牌落下，我們看看會發生什麼。我很高興盡我所能，做我已經做過的事情。” 但由於 2026 賽季即將開始，由於沒有明確的賽程安排，NASCAR 車迷們必須保持耐心。