Waymo 進入高速公路。以下是您需要了解的有關擴展的 Robotaxi 服務的信息

Waymo 進入高速公路。該公司表示，從周三開始，其機器人出租車（已經在一些城市街道上常見）將把路線擴展到舊金山、洛杉磯和菲尼克斯周圍的高速公路和州際公路。在灣區，乘客現在可以在聖何塞米內塔國際機場的路邊乘坐自動駕駛汽車上下車。 Waymo 表示，其他地區很快將獲得道路服務。

擴大自動駕駛汽車服務

洛杉磯的高速公路將逐步推出，無人駕駛的 Waymo 汽車在市中心和許多住宅區變得越來越普遍。但本週在舊金山周邊，擴張覆蓋了該市以南的整個半島，包括帕洛阿爾托和山景城等矽谷熱點地區。乘客現在可以從舊金山市政廳叫一輛自動駕駛轎車，然後沿著 101 號公路行駛 45 英里（72 公里）到達聖何塞機場。 Waymos 目前正在舊金山國際機場進行路邊服務測試。

在決定與加州傳統出租車先驅 Uber 和 Lyft 競爭之前，谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 於 2020 年在鳳凰城推出了機器人出租車。現在，該公司已將其服務擴展到亞利桑那州這座城市周圍的高速公路。

該公司表示，亞特蘭大和德克薩斯州奧斯汀的通勤者將來將能夠在高速公路上出行。

Waymo 目前還沒有多少競爭對手

自 2009 年 Google 通過 Project Chauffeur 開始開發自動駕駛汽車以來，Waymo 已經取得了長足的進步。自 2016 年從谷歌分拆以來，Waymo 已成為日益擁擠的機器人出租車行業的領導者。

今年 6 月，亞馬遜宣布準備在矽谷附近的一家工廠每年生產多達 10,000 輛機器人出租車，以準備挑戰 Waymo。五年前，亞馬遜斥資 12 億美元收購自動駕駛初創公司 Zoox，開始關注這一市場。 9月，Zoox在拉斯維加斯有限度推出了機器人出租車服務。

電動汽車先驅特斯拉表示，其目標是在 2026 年推出競爭對手服務 Cyber​​​​cab。與 Waymo 競爭的計劃時間表遭到了質疑，因為特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近十年來一直未能兌現有關該公司自動駕駛汽車技術的承諾。

去年年底，通用汽車放棄了機器人出租車業務，並停止為其虧損的 Cruise 自動駕駛汽車部門提供資金。相反，這家底特律汽車製造商專注於開發個人車輛的部分自動化駕駛輔助系統，例如超級巡航，它允許駕駛員將手從方向盤上移開。

自動駕駛車輛執行許多任務

舊金山、洛杉磯和其他城市的居民在 DoorDash 上訂購披薩或墨西哥捲餅後，可以通過該公司稱為 Dot 的機器人送貨。很快，隨著 Dot 擴大線下服務，鳳凰城的居民也將能夠通過 Dot 獲得送貨服務。該機器人的速度可達每小時 20 英里，可以在街道、人行道和車道上行駛。 Dot 呈鮮紅色，類似於大型嬰兒車，足夠大，可容納 6 個大披薩盒或 30 磅的貨物。

總部位於舊金山的 DoorDash 發現市場上的其他送貨車輛大多是為大學校園或城市人行道上的短途運行而設計的，無法在郊區運行，因此決定開發自己的機器人。

DoorDash 多年來還在澳大利亞、德克薩斯州和北卡羅來納州測試無人機送貨。

在更大範圍內，航運巨頭馬士基正在洛杉磯和美國最大造船廠長灘雙港的四個碼頭使用無人駕駛電動卡車。

安全問題

當然，無人駕駛汽車的普及引發了安全問題。明年生效的加州新法律將幫助當局追究自動駕駛汽車公司的交通違規責任。該法律的支持者表示，這是使問責和執法與先進技術保持一致的重要一步。

今年早些時候，舊金山南部的聖布魯諾警方試圖對一輛非法掉頭的自動駕駛汽車處以罰款。在一篇瘋傳的社交媒體帖子中，警察局表示，警察攔截了車輛，但拒絕開出罰單，因為他們的“引文簿沒有‘機器人’盒子”。警方聯繫 Waymo 報告了他們所謂的“故障”，並在消息中表示希望重新編程能夠防止進一步的非法活動。

Waymo 表示，該公司的自動駕駛系統正在接受嚴格的監管審查。

© 2025 美聯社。版權所有。未經許可，不得出版、廣播、重寫或重新分發本材料。