Dale Ernhardt Junior在IC 133B中與IC 133B的標誌性合作夥伴會面，令人興奮

NASCAR的魔力通常來自駕駛員和讚助商的完美化合物，將賽車變成文化符號，在粉絲的記憶中燃燒。傑夫·戈登（Jeff Gordon）的數字24杜邦·雪佛蘭（Dupont Chevrolet），1993年，全天擊中了杯賽，這是藍色的螺栓。隨著其彩虹塗料計劃在高科技創新方面尖叫，它與戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）高級3號善良的黑色黑色黑色站在一起。戈登不僅是一張美麗的臉。

凱爾·布什（Kyle Bush）和M＆M S？這是標誌性的完全不同的味道。 “羅迪” 布什（Bush）憑藉他的愛 – 亨希（Him-or-ordared-Him）的氛圍，在2008年進入喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車的18 M＆M的豐田，糖果品牌以他的刷子力量走動。 M＆M自1999年以來一直在NASCAR，但灌木叢定期將五顏六色的汽車變成了勝利車道，僅在他的第一個賽季才贏得了八場比賽。

然而，駕駛員二人組並沒有像戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt Junior）和布德維斯（Budwiser）那樣持有心。從1999年到2007年，Dale Ernhardt Inc. Junior的Red 8號雪佛蘭（Red Chevrolet）。大膽的紅色肝臟，白色劇本和Ernhardt的名字反映了藍可能的傲慢，這符合大三學生的叛亂和謙卑。 NASCAR的經驗豐富的Budwiser已經通過Terry Labonte這樣的司機以初級明星的力量贏得了大獎。他父親去世僅幾個月後的幾個月，他的17杯勝利就獲得了2001年百事可樂400的情感，這是彈性和希望的象徵。

現在，在嗡嗡作響的過程中，Dale Ernhardt Junior和Budwiser又回到了一起。 330億啤酒巨頭的懷舊和美國驕傲與納斯卡名人堂一起參加了大片比賽。這不是一個完整的回到賽道的時間，但它慶祝了NASCAR最具標誌性的一對，粉絲們已經對這一消息感到興奮。

芽，棒球和布里斯托爾

Budwiser Dale Ernhardt將於8月2日在田納西州的布里斯托爾（Bristol）重返焦點。 Bristol Junior Bristol帶領佛陀的工作人員，他的傳奇人物8和Clydesdale的符號在Budwiser Launne Fire Suites中。他們的目標是將比賽日能源帶入布里斯托爾汽車賽車場的第一場MLB比賽。在整個賽前節日期間，工作人員將訪問Speedway Classic粉絲區，並訪問Bristel Hotspots，將冰領budvisers交給21歲及以上的粉絲。

櫻桃在上面？自2001年以來，標誌性的8號Budwiser/MLB全明星賽油漆計劃將展出，現在已使用2025 MLB Speedway Classic Logo進行了更新，該徽標使粉絲們有機會恢復粉絲。少年已經結束了“布德維斯是我職業生涯中一些最大的場合的一部分。這是一個帶回這種標誌性油漆方案的熱潮，我等不及要等到每個人都在遊戲中看到。”托德·艾倫（Todd Allen）對布德維斯（Budwiser）的熱情引起了共鳴：“幾十年來，布德維斯棒球傳統和比賽體驗的主要部分。”

該活動充滿了粉絲的體驗。 NASCAR賽車模擬器，Budwiser Cliedes Dales，帶天花板甲板的移動酒吧和21多個粉絲都顯示了。從亞特蘭大勇士隊（Atlanta Braves）和辛辛那提（Cincinnati Reds）的棒球鑽石中，在納斯卡（Nascar）的殘酷軌道上建造的棒球鑽石（Budwiser，Junior），初中和MLB之間的這種貢獻是兩名體育迷的灌籃。

Speedway Classic不僅僅是遊戲。這是一個歷史性的時刻。當MLB的長期贊助商靠在其棒球根源上時，Junior的NASCAR Legacy迫切要求減少兩個熱情的粉絲基礎。排名第8的賽車，模擬器和克萊德·戴爾（Cliedes Dales）將其變成了完整的體驗，將蝙蝠的蝙蝠與蝙蝠的裂縫結合在一起。這是布達維斯和大三學生做他們最擅長的事情：將粉絲團結在冷啤酒和大時刻。

肯尼·華萊士（Kenny Wallace）在NASCAR錦標賽格式辯論期間支持戴爾（Dale Junior）。

NASCAR杯系列錦標賽格式令人髮指，而戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）的初中則不保持沉默。當被問及粉絲是否問X是否會支持追逐返回形狀時，Junior回答說， “當然。10名車手，10場比賽或6個駕駛員和6場比賽。 他對季后賽風格的攤牌感到滿意，但NASCAR從未相信他會重返全賽季積分系統。

肯尼·華萊士（Kenny Wallace）在他的YouTube頻道上發表講話，承認了很多。 “我一直認為比賽不好確定冠軍。” 他說。他建議凱爾·拉爾森（Kyle Larson）的2021年菲尼克斯（Phoenix）勝利，即使不是完美的冠軍，冠軍也進入了最後一圈，因為證明當前格式仍然提供了比賽。

辯論正在進行。蔡斯·艾略特（Chase Elliot）和馬克·馬丁（Mark Martin）也主張改變。同時，記者丹尼爾·特羅塔（Daniel Trota）因不返回NASCAR全賽季格式而面臨挫折，球迷和馬丁都受到批評。華萊士的意見支持初級職位：保持季后賽興奮，但要改善格式而不是糾正。

他們的伙伴關係觀點強調了這個問題的深刻共鳴。儘管這項運動正在發展，但少年和華萊士等傳奇仍在不斷影響其未來。格式的辯論是NASCAR的熱情和觀點增長，其主要部分是由知名人士的聲音驅動的。