Austin Cindyric 稱第三代超級跑車比 NASCAR 的下一代賭博更好

奧斯汀·辛德里克 (Austin Cindric) 是彭斯克車隊 (Team Penske NASCAR) 的車手，幾個月前，他以外卡身份參加澳大利亞 Repco 超級跑車錦標賽，成為頭條新聞。這位 27 歲的車手剛剛駕駛第三代福特野馬在桑當賽道跑完圈，在為 11 月 27 日至 30 日舉行的阿德萊德總決賽做準備時，他將真正感受到這輛車。 Cindric 的這次新冒險讓他與 Gen3 和 NASCAR 的下一代賽車進行對抗。

距離阿德萊德首秀僅幾週時間，Cindric 將採用 Gen3 規格，揭示 NASCAR 以平等之名進行的下一代賭博。在所有這些比較中，一項引人注目的比較開始引起圍場內的關注。

Gen3 擊敗了 Next Gen 的平價推動

在最近接受 V8 Sleuth 採訪時，Austin Cindric 毫不猶豫地展示了他的第三代超級跑車首秀。 “它開起來好多了，” 他在桑當看到了更輕、抓地力更強的蒂克福德野馬後，說出了顯而易見的事情。作為一款超級跑車，它比下一代汽車輕 100 公斤，可提供更大的車身下壓力，從而實現卓越的輪胎抓地力。

這種優勢在像桑當這樣的賽道上最為耀眼，那裡的路緣可以決定一圈的成敗。 “當前一代的Cup賽車非常堅固，” 辛德里克解釋道。 “此外，我必須說服自己在這輛車上盡可能多地使用路緣石。是的，它對駕駛員有很大影響，但汽車仍然抓地力，但如果我在杯賽賽車中撞上這些路緣石，我就會進入藍色帳篷！”

Cindric 注意到 Gen3 和下一代汽車之間的一些相似之處，例如兩輛車在製動時的後抓地力限制。但 Gen3 剛性較低的特性允許駕駛員更加努力地推動，而不必擔心打滑。這是桑當 500 英里賽后低調的騎行日，他專注於在比賽前建立節奏並了解 Gen3 賽車的技術，因為他已經沒有單圈時間了。

一位潘世奇 NASCAR 常客表示，第三代超級跑車比當前一代杯賽賽車“駕駛得更好”。#repcoschttps://t.co/4p4rTE8XWM

— V8 偵探 (@V8Sleuth) 2025 年 11 月 17 日

2022 年，NASCAR 引入了下一代技術，通過削減成本和標準化零部件來為較小的車隊提供公平的競爭環境，以此作為對公平的重大賭注。但即使在三個賽季之後，像 Penske 和 Hendrick Motorsports 這樣財力雄厚的車隊仍受到批評，因為他們允許像 Penske 和 Hendrick Motorsports 這樣財力雄厚的車隊在競爭中保持領先地位，因為設置和模擬工作方面的資源差距擴大了勝利的幅度。 Cindric 的話呼應了這種挫敗感，並指出 Gen3 如何在不懲罰大膽行動的情況下保持艱難的戰鬥。

作為自 2019 年巴瑟斯特客串以來該系列賽第一位全職 NASCAR 杯選手，Cindric 的誠實觀點可以激勵更多車手登上超級跑車，體驗駕駛 Gen3 賽車的快感。

辛德里克以外卡身份參加這項賽事，直接源於這位新西蘭人的超級跑車駕駛技術為他在納斯卡盃系列賽中帶來了強大的優勢。

SVG 的公路狂潮助長了超級跑車的跨界

肖恩·範·吉斯伯根 (Shane van Gisbergen) 在杯系列賽的公路賽上表現出色，讓車庫裡的每個人都對超級跑車的實力贊不絕口。這位新西蘭人於 2024 年全職加入田徑場比賽，從那時起，他作為新秀就贏得了六場公路賽中的五場比賽，這一壯舉即使是老將也無法理解。

Cindric 認為 SVG 的主導地位激發了 NASCAR 車手嘗試這些超級跑車賽事的興趣。辛德里克說， “他在公路賽上踢了每個人的屁股，讓他們更加了解超級跑車。這是底線。” 對於 SVG 來說，這是一個不小的壯舉，因為他在索諾瑪和芝加哥街頭賽等地的勝利表明了超級跑車的公路賽車 DNA 如何讓他主宰 NASCAR 的公路賽道。

在 SVG 之前，這種類型的跨界比賽很少見，但他的成功和斯科特·麥克勞林 (Scott McLaughlin) 的客串也讓 NASCAR 車手在蒂克福德阿德萊德等賽事中看到了外卡參賽資格，參加超級跑車比賽。但辛德里克是一位從小就關注該系列賽的終身粉絲，他認為這是這項運動的勝利。 “我的意思是，我一生都了解錦標賽並且是它的忠實粉絲。” 他補充說， “但在我們這個行業，我認為當你受傷時你總是會意識到。”

加上家庭度假和結識新贊助商等額外福利，Cindric 為期三週的巡迴賽為凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 等車手參加這些活動樹立了模板。

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