不尊重的短信公開後，車隊老闆對納斯卡高管進行了回擊

NASCAR 反壟斷訴訟中的緊張局勢將於 12 月 1 日開庭審理，目前還沒有解決方案。更糟糕的是，納斯卡高層管理人員洩露的內部文本顯示了他們對小車隊的蔑視，將小車隊描繪成這項運動發展的負擔而不是合作夥伴。

車手兼前車隊老闆馬特·蒂夫特 (Matt Tift) 毫不猶豫地在 2022 年在 YouTube 上發布了針對他的老車隊 Live Fast Motorsports 的原始短信。在蒂夫特的賽車生涯於 2019 年因腦瘤而縮短後，他於 2021 年與 BJ McLeod 合作。該車隊以最少的資源配備了杯賽賽車，只有 12 名工人和數百萬美元的個人貸款。

馬特·蒂夫特對洩露的短信發洩了憤怒

儘管共同所有者做出了努力，但納斯卡高管斯科特·米勒和約翰·普羅布斯特對他們的困境不屑一顧，稱他們“吸食管理機構的乳頭”，並願意“讓更多的孩子哈哈大笑”，暗示他們是水蛭而不是熱情的團隊建設者。

“這真的讓我很生氣。我不會撒謊，” 蒂夫發洩道。

他的聲音帶著多年未見的緊迫感。他解釋說，如果沒有雄厚的財力，較小的團隊無法像較大的團隊那樣進行投資，並且必須依賴聯盟來獲取數據或驅動程序現金來購買最新的引擎。

“我非常非常努力地工作以獲得我們的讚助和合作夥伴關係。”他說：“我們沒有足夠的資金來對我們的車隊進行再投資，以參加有競爭力的比賽。當我們這樣做時，要么是用車手資金，要么是用大贊助商資金。”

蒂夫高管猛烈抨擊了這些話，因為他的聲明表明，一個小團隊必須多麼努力地從贊助商那裡籌集資金，以保持賽車在賽場上至少具有競爭力。

洩露的文本現在成為更廣泛訴訟的證據的一部分，在訴訟中，納斯卡高管嘲笑里克韋爾賽車等中型車隊。這一嘲諷加劇了這項運動改革的呼聲，特許球隊每場比賽只支付 141,000 美元，而吉姆·弗朗斯 (Jim France) 的家人 2023 年的收入超過 5 億美元。

這次刺痛在整個行業引起了反響，納斯卡老將馬克·馬丁也發表了類似的評論，史蒂夫·菲爾普斯稱理查德·柴爾德里斯是“一個愚蠢的鄉下人，他的全部財產都歸功於納斯卡”。

“我熱愛的這項運動正在發生這種情況。我在各方面都感到失望，”馬丁在 X 上發帖說。

馬丁是一位贏得過 40 場杯賽的老將，他在特許經營之前的時期參加過比賽，當時的情況非常不穩定。但引入特許制度後，體育運動有望蓬勃發展。但由於這些洩密事件，馬丁的這些夢想現在看起來似乎遙不可及。

他的言論表明，像這樣對團隊的壞話會損害信任，破壞媒體交易和增長所需的凝聚力，尤其是在私募股權投資納斯卡的時候。

這些老闆的尖叫聲表明了深深的裂縫，但並不是每個人的反應都只是憤怒；有些人因真相的浮出而感到安慰。

湯米·喬·馬丁斯 (Tommy Joe Martins) 已被 Ugly Leaks 證實

湯米·喬·馬丁斯 (Tommy Joe Martins) 是 Xfinity 的 Alpha Prime 賽車隊的共同所有者，他的賽車預算緊張，但沒有大型企業所享有的財務安全網。他的球隊參加了三場比賽，在一系列比賽中不斷得分，場上的球員都在為每一塊錢而戰。當消息被傳遞出去時，馬丁斯並沒有感到憤怒；他只是感到憤怒。他滿意地嘆了口氣，因為看到了他長期以來對聯盟對像他這樣的鬥士的態度的直覺感受。

“所有相關人員發來的每一條短信都證實了我十多年來所感受到的一切，”馬丁斯在 X 上分享道，他的聲音充滿了寬慰和決心。

自 2016 年以來，他一直是反對體育領域財務不平等的倡導者。這些洩密事件與要求削減 45% 的媒體收入和常青憲章有關，證實了他在一個小團隊促進多樣性但被邊緣化的體系中推動變革的努力。

“我不是在做夢。它確實正在發生，”他補充道。

作為喬治亞州本地人，馬丁斯從卡丁車起步，偶爾也參加過杯賽，他非常了解“戰鬥的激烈程度”。然而，這些洩密的交流反映了一種權力結構，在這種結構中，僵化的高層管理人員創造了一種不信任的文化，阻礙了新想法的發展。

對於 NASCAR 的高管來說，現在是時候讓他們看到並尊重較小的團隊作為這項運動不可或缺的一部分，他們貢獻自己的辛勤工作和熱情，最終使這項運動為每個人帶來更多利潤。

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