電力助力中國飛行汽車產業騰飛

在中國一家工廠的裝配線上，一名戴著白手套的工人正在檢查剛在裝配線上的兩座飛機的盒子裡的螺旋槳，這是一場飛行汽車大規模生產的競賽。

在全球範圍內，技術和監管方面的挑戰阻礙了大肆宣傳的飛行行業的發展。

但中國企業正在世界最大經濟體中推動無人機和電動汽車（EV）的開發，同時設法支持未來的發明。

清華大學車輛與交通學院教授張揚軍錶示，“中國正在為飛行汽車樹立競爭優勢”。

他告訴法新社：“未來的競爭將越來越取決於成本控制和供應鏈效率，而這些都是中國擁有明顯優勢的領域。”

在廣州南部工業中心的一家燈火通明的工廠裡，物流機器人四處走動，包裝未完成的零件。

將正在建造的輕型六螺旋槳垂直安裝到大型汽車中，打造出“陸地航空母艦”——由中國電動汽車製造商小鵬汽車旗下 Aridge 製造的模塊化飛行汽車。

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飛行部分被存儲在陸地車輛中並被稱為“母親”。

在滿負荷運轉的情況下，Aridge 每 30 分鐘就能震動一次工廠。該產品於 11 月初開始試生產，目前正在製定明年的計劃，並表示已收到 7000 多份預訂單。

詹姆斯·邦德

但距離飛行汽車每天在空中振動還有很長的路要走。

Aridge 總裁邁克爾·杜 (Michael Du) 在最近的一次活動中對記者表示：“描述、客戶對這款產品的舒適度，甚至如何管理空域、債券，都需要一步一步來。”

全球科技巨頭之間圍繞空中交通未來的競爭正在升溫，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在幾週內推出了一款飛行汽車原型。

“如果你把所有的詹姆斯·邦德汽車放在一起，那就更瘋狂了，”馬斯克告訴喬·羅根體驗播客。

美國發明家 Glenn Curtiss 於 1917 年製造出第一輛飛行汽車原型。

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然而，近年來隨著電動機和高性能電池的發展，二次設計才成為可能。

中國的主要公司已經進行了試飛，包括總部位於加州的Joby和Arrow公司，以及中國的Aridge、EHang和Volant。

今年，億航成為全球第一家完全獲准商業運營的飛行汽車公司，這是 Aridge 尚未實現的目標。

億航計劃在三年內推出空中出租車服務，其價格與高級公路出租車類似。

“飛行汽車仍處於發展的早期階段，”發表了中國飛行汽車行業白皮書的張說。

他仍然認為該行業值得長期努力，當局也同意這一點。

低空經濟

北京將飛行汽車、無人機和空中出租車等“低空經濟”列為未來五年加速發展的戰略領域。

從廣東到四川等省政府都實施了限制。

波士頓諮詢集團的一份報告稱，中國的飛行汽車產業正在接近“關鍵拐點”，並預測到 2040 年其價值將達到 410 億美元。

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但該行業在其他地方已經發展成為可行的商業模式，一些備受矚目的歐洲破產案和美國企業在大規模生產計劃方面處於領先地位，仍然助長了唯物主義。

對中國該行業與其他國際市場進行直接比較是很棘手的。

但“就電動汽車供應鏈而言，中國迄今為止處於領先地位，”北京投資者布蘭登·王(Brandon Wang)表示，他的投資組合包括人工智能、機器人和飛行汽車。

飛行汽車一旦獲得航空用途認證，就可以使用電動汽車零部件，這將有助於中國團隊的崛起。

王補充說，中國還有一台“分配機”，可以讓企業快速解決生產過程中的技術問題。

資料來源：法新社