AMBA 巴士運營商警告稱乘客數量將出現歷史性下降

他 巴士交通 布宜諾斯艾利斯大都市區（工商管理碩士) 經歷了一個過程 收縮 已經在積累 十年。根據他的報告 阿根廷汽車運輸企業家協會 （地址），取期間 每年 1 月至 11 月，到 2025 年該系統的載客量比十年前減少 27% 並用一個操作 提供服務 明顯地 較小。

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數據顯示，旅客指數錄得 與 2024 年相比下降-5%，與 2023 年相比下降-12%。 這種下降不僅隨著時間的推移而持續，而且還加深了冠狀病毒大流行後的損失。

據報導， 布宜諾斯艾利斯市的惡化程度最為嚴重。在CABA，乘客指數在十年內流失了超過三分之一的用戶（-33%）。秋天是——同比5%，相比2023年-12%處於無法逆轉的下降軌道上。

在這個 布宜諾斯艾利斯郊區指針顯示一個 與 2015 年相比收縮-28%而 國家管轄線丟失-23% 在同一時期。在所有情況下，當前價格均低於 2022 年。

該數據增加了擬合的大小。 2022 年，當與新冠病毒相關的限制仍然存在時，AMBA 的比率高於三年後，城市和郊區以及穿越兩個地區的線路都處於正常活動狀態。

需求下降與供給直接相關。這 行駛公里數 來自團體 工商管理碩士 到 2025 年，他們展示了 與 2015 年相比下降-18%。 按年化計算，與 2024 年相比削減-5%，與 2023 年相比削減-9%。

該市再次成為受災最嚴重的地區。 CABA 的服務水平在過去十年中以行駛公里數計算下降了 -22%。在布宜諾斯艾利斯郊區和國道上，累計縮水率為-18%。

這種情況發生在行業緊張的情況下。 11月中旬，交通運輸部提出 增長9.7%。 在 AMBA 的 104 條國家管轄線上， 最低賬單為 494.75 美元。 他們從商業部門警告說 增加的金額不足以支付運營成本。

阿埃塔表示，加息已從補貼中扣除，並強調， 十年間，系統損失了三分之一的收入。他們表示：“這一調整絕不意味著公司財務狀況有所改善，因為利率的整體調整是從補貼中扣除的，不幸的是，補貼仍然占公司收入的最大部分。”

然而，交通攝像頭警告說 支付工資和福利困難 並繼續採取壓力措施，其中包括一些線路中斷。他們強調，“重要的是分析綜合數據（費率+補貼），以評估行業為維持服​​務而獲得的資源的現實情況”。

Aaeta 發布的報告數據顯示，AMBA 公交運輸未能恢復到疫情前的水平，反而 加深了他的收縮。近十年來該系統 運載乘客較少，提供的服務也較少 布宜諾斯艾利斯市的情況最為嚴重，該市的用戶和頻率損失比該地區其他地區更為明顯。