粉絲們感到困惑，因為新的NASCAR謠言在戰爭製造商中拋出了曲線球

NASCAR的RAM的遺產更加深入。它們是NASCAR- Handedian卡車系列中的基礎名稱之一。道奇品牌的RAM卡車在1990年代末和2000年代初就職。這些交付冠軍是由卡車錶演定義的，在鮑比·漢密爾頓（Bobby Hamilton）2004年駕駛員冠軍頭銜後面的公羊之輪突出顯示。但是在2010年代初期，不斷變化的公司偏好和不斷變化的監管景觀使該品牌退出了這項運動。

道奇（Dodge）和拉姆（Ram）在2012賽季後正式離開了NASCAR。它關閉了一章，該章節始於1995年的工廠支持。他們的缺席為該品牌創造了一個空白，該品牌失去了賽車營銷和NASCAR的直接界限，而NASCAR的占主導地位較小。但是，自那時以來，回報的謠言才增加。根源揭示了首先在新的RAM生產中出現的潛在重新進入。這種張力一直是NASCAR和粉絲們勇敢同樣的平台。

經過長時間的休息，它終於是正式的。拉姆（Ram）在2026年重返NASCAR的卡車系列。在密歇根州國際賽車運動閃電戰期間發表的這一說法是Bold Ram首次出現在1500 Concept Truck “公羊是尊嚴” 活動。拉姆宣布蒂姆·庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）是首席執行官的回歸 “而不是別人”。 這不僅是為了營銷效果，而且是戰略賽車回歸的回歸。

響應是立即的。歡迎Ine tsahs返回標誌性的Hemi v -8。它同時進行了貿易，接受了Ram對其績效來源的複興。 Stellantis還將其SRT部分複活到Motorsport計劃。這進一步加強了該公司對績效遺產的重新承諾。現在轉到2026年，RAM代替了鍋中的閃光燈。它已經建立了很長時間。杯賽系列的Ulation Homes在2027年或2028年已經準備好了。讓我們看看粉絲對此有何評論。

粉絲群島為模糊的未來增加了更多理論

在Reddit討論線程下 在與至少一個杯子隊的會談中，一位球迷提到 “我聽說遺產和道奇在說話，但遺產將其與豐田聯繫在一起。” 它強調了該品牌最近的製造商開關。從2024年，從傳統汽車俱樂部雪佛蘭轉移到豐田被認為是長期的承諾。尤其是吉米·約翰遜（Jimmy Johnson）的影響力和與TRD的聯盟。但是，一個小家庭與克萊斯勒和道奇的歷史關係在背景中。它可以使門打開以進行另一個開關。目前是不可能的。

另一條評論說， “有幾週來有傳言說，卡利格明年與拉姆成立了一支卡車隊，並在他們返回杯賽時搬到了道奇。” 根據其野心和最近下劃線的結果，與Kaulig Racing Ram一起在卡車系列中存在的想法是可以接受的。與道奇一起離開底部範圍可以用作轉換階段。這使團隊可以在全面杯重入之前對團隊和製造商進行測試。

第三個粉絲 認可是，又有， “這是通過一些匿名帳戶在社交媒體上的謠言（它們總是可靠的）……如果Kulig Truck在該系列中轉向Dodd，那麼他們的吐司就非常好，沒有工廠的支持和杯子。“這一反應反映了這樣的擔心，即通過遠離基於製造商的管道，考麗格會非常稀薄。失去杯子中關鍵技術資源的訪問。

添加了一個懷疑的粉絲。 “正如文章所暗示的那樣，我非常懷疑它是RFK。傑克·魯什（Jack Roush）對福特（Ford）表示了很多服從。道奇（Dodge）可以從Rush Yates發動機中受益。它在沒有發動機製造商的情況下使福特留下了福特。我敢肯定，Roush Yeats對福特總是很特別的。” 的確，RFK看到了布拉德·凱瑟洛夫斯基的複活。由於Roush與福特之間的長期關係，製造商的改動很薄。他們還具有Roush Yates Engine計劃的獨特性。這些基礎設施很難在諸如道奇之類的新徽章下反映。

最後，另一個粉絲有一個廣闊的場景。 “我在杯賽中唯一能看到的球隊是唯一的球隊（很可能厭倦了在雪佛蘭營地裡玩第二個香蕉和遺產（大多數是小巧的連接，他們都對玩JGR和23xi的23xi感到厭倦）。” 這種觀點觸及了營地中的每個製造商。曲奇屋通常會從零件和注意力方面回來。儘管有發明和成功。同樣，遺產可能是豐田主要團隊背後的盒子。如果道奇有機會擺脫這些陰影，團隊可以將開關視為獲得自主權和身份的力量運動。

道奇（Dodge）在2026年驗證了卡車系列，並談到了杯賽系列賽。軍官尚未倒下。但是粉絲已經在玩夥伴。從發動機關係到過去的服從，每個線索都在顯微鏡下。炒作表明了這一行動的重要性。加入杯賽中的道奇的任何球隊都可以得到一個結實的朋友。或者，他們在不可預測的領域中賭注。