特斯拉（Tesla）分享了一個時間視頻，顯示了他的一輛車輛以完全自我態度的狀態，從舊金山到洛杉磯，似乎沒有任何人力干預。
驅動器（下）通常持續長達七個小時，還包括在渦輪增壓器上停止以補充汽車電池。
為了遵守法律，一個人坐在駕駛員的座位上，動手掃描，並準備在警告時（如果需要）控制汽車。特斯拉的安排涉及開發一個相機，該相機看到控制人員在駕駛座椅上控制人員的駕駛員非常小心，並且在汽車運行時看著前方的道路。
最近的旅程表明，特斯拉對FSD處理長距離的能力，無人干預的複雜駕駛能力，將其移至停放。
然而，儘管進步了，但FSD在某些方面仍然存在爭議，並且沒有按照監管標準完全認為自主。例如，在加利福尼亞州，特斯拉FSD仍被歸類為2級驅動程序幫助系統 – 其中5級是完全自動化的 – 需要駕駛員的監督和準備就緒。
特斯拉·埃隆·馬斯克（Tesla Elon Musk）的負責人上週透露，汽車行業目前正在培訓高度改進的FSD模型，如果測試進行得很順利，該模型可能會在9月底之前發佈公眾發布。
西海岸下方的最近有監督的交通是在德克薩斯州奧斯汀的特斯拉首次亮相機器人的近兩個月之後。在這些車輛中，沒有人坐在駕駛員座位上，儘管他們使用了常規特斯拉所有者尚不可用的FSD版本。
特斯拉還推出了一項服務，該服務將於7月底通往舊金山，儘管缺乏所需的許可證意味著它無法稱其為“ Robotoxi”服務，因此必須在FSD乘車時坐在駕駛員座位上。
