KAI今年的淨利潤為1.18萬億盧比的淨利潤學期

雅加達（ANTRA）-PT Kerita API印度尼西亞（貧困）或Kai在11萬億盧比的第一學期中記錄了收入的8％。

與2024年的第一學期相比，今年第一學期的淨利潤比864.18 Trilian增長了8％。

今年的收入第一個學期的收入為16.83萬億盧比的記錄，該記錄的記錄為ARP 16.58萬億的最後一年的2％。

鮑比說：“在2024年的第一學期收入中，與2025年初學期相比，它提高了2％。”

與今年上半年的RP 3.45萬億RP相比，RP 4萬億盧比的18％被註冊為4萬億盧比，而今年上半年為4萬億盧比，為4萬億盧比。

然後，今年的第一學期為RP9000億盧比註冊的PNBP州收入（PNBP）做出了貢獻。

鮑比（Bobby）樂觀地認為，凱伊（Kayy）在接下來的4.5個月中可以超過PNBP數字。

“我們仍然有接下來的4.5個月可以越過它。如果看到稅收，則該RP約為3.5萬億。”

此前，該領域協調的Harmeuroni Yudalono協調部長可能是2060年2060年的重要鑰匙之一。

根據亞洲運輸前景，2024年的研究，鐵路部門難以促進國家CO 2排放。相比之下，道路交通貢獻了89.7％，海洋運輸量為5.5％和中心交通。

根據該機構的說法，印度尼西亞基本基礎統治者的投資，在印度尼西亞的基本屬於基本的基礎術的投資中，有100多年的歷史。

他們強調了這位基本開發商的發展，尤其是在運輸領域，國家發展的首選議程成為了一個。

埃菲維說，這是運輸在促進經濟發展，區域發展和環境發展以及環境可持續性方面的重要作用。因此，該部門是國家發展偏好的規模。

印度尼西亞到印度尼西亞的印度尼西亞，印度尼西亞繼續。

它的目標是促進或迅速地運輸商品和人的運輸，並支持所有島嶼的平等和誠信。

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記者：Ag Cakey
編輯：Bikwanto Setuchum
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