Xindo：負擔得起的物流系統需要競爭性

這是我稱之為“高價經濟”的一部分

雅加達（ANTREA） – 印度尼西亞印度尼西亞所有者協會（APPEA）印度尼西亞的吲哚透明透明透明透明素的吲哚丁透明素需要一個非常熟練的印度尼西亞邏輯系統。

UPSO主席W. W.裁決說，印度尼西亞的物流費用仍然沒有競爭力。但是，增加了國內生產總值（GDP）的23％，並增加了圖23.8的一部分，實際成本，出口邏輯支出，仍然達到了國內生產總值（GDP）的23％。

“這是我稱之為部分的一部分 高價經濟，“ Shinata週四在雅加達說。

根據庇護所，高後勤成本並不是令人興奮的，而是大港口之間依賴關係的複雜性，缺乏現代存儲設施。

評估了使用Budded Logistic Center（PLB）和其他債券的使用“評估了粘合物Logistic Center（PLB）和其他鍵的使用”。

“此功能不僅是存儲區域，而且是一種可以降低成本的戰略工具，可以避免成本公墓和拘留在港口以及調整現金流。 PLB還鼓勵了建設活動。 ”他說。

他堅持認為，在世界上通往世界的黃金貿易路線中，印度尼西亞很可能成為全球物流中心。因此，2045年GDP總價的目標是GDP總成本的重要一步。

同時，輸液 / bkpm Ritano的投資投資也接受了Ritano的開發 / BKPM的氣候。印度尼西亞的物流收費仍未結束。

他說，印度尼西亞的貨物的運輸仍然更多，較低的物流量表，基本或國內容器端口以及取消資格的供應容器端口的缺陷。

他說，高物流成本有助於高度 資本比率提高 （ICR）印度尼西亞達到6.3％。 Icotter是衡量投資技能的指標。高ICT統計數據表明，在印度尼西亞的投資效率較低。

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