26年的帕帕（Pap）悲劇扔給全國

1999年8月31日，20.54，a 阿根廷私人航空公司（LAPA） 適用於科爾多瓦 豪爾赫·紐伯里（Jorge Newbery Aeroparque）悲慘地受傷 在布宜諾斯艾利斯市。

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由於工程師必須控制其中一種發動機，因此航班被推遲了。 儘管有電子警告 由同一架飛機發行 飛行員試圖起飛，但失敗了。

以296 km/h的速度，波音737-204C沿著路線運輸，折斷了圍欄外圍，越過Costanera Norte Avenue，撞到了汽車，公路機械和監管天然氣工廠，這導致了一家 火 點。

這個事實被稱為“悲劇德拉帕“它被認為是阿根廷歷史上最大的空中災難之一。

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拉帕的悲劇是如何的？

這 悲劇留下了65人的平衡：60名乘客，3名機組人員和2人攻擊汽車。第六， 有34人受傷。船員由Gustavo Weigel Pilot，Co -Pilot Luis Etcheverry和第一任Verónica官員組成。

民航事故研究委員會（JIAAC）的報告描述瞭如何 火：“汽車與人行道上人行道上滑梯的火花接觸，受傷的汽車可能導致飛機左側的大火開始。”

他 該案已由聯邦司法調查 該文件在2005年增加到了測試 九; 拉帕公司的經理中作為其所有者Andrés“ Andy” Deutsch，以及空軍的三名成員。

五年後，即2010年2月，口頭法院編號。 4個無罪釋放的被告。僅有的 被定罪的Valerio Francisco Diehl和GabrielMaríaBorsani前司機 德拉帕（de Lapa），三年監禁。

https://www.youtube.com/watch?v=1rpyhupo1fm

應當指出的是，由於幾年的判決以及缺乏被告的歷史而沒有涉及有效遵守的信念。

另一方面，賈克（Jiaac）發現這場悲劇發生了 飛行員Gustavo Weigel和Luis Etcheverry， 他們沒有適當地塑造飛機以替換。

對於研究人員而言，事故的“直接原因”是魏格爾未能擴大襟翼以增加波音的支撐，此外， 打破了警報，說他警告了翅膀的不適當位置 在翅膀的背面。

倖存者和受害者的故事在書中重建了 “ LAPA3142旅行無回報”它於2000年12月出版。