一輛自動駕駛汽車被沖入小溪後，Waymo 被迫在美國召回數千輛機器人計程車。
在網站上發表的聲明中 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 網站 週二，該公司宣布將開始「自願召回」。
此次召回通知影響了約 3,800 個使用 Waymo 第五代和第六代自主系統的機器人軸。
Waymo 表示，受影響的車輛有軟體問題，無法在被洪水淹沒的道路上行駛。
此前，4 月 20 日，德克薩斯州聖安東尼奧市發生了一起事件，一輛 Waymo 駛入被洪水淹沒的道路並被淹沒。
儘管當時車內沒有人，也沒有造成人員受傷，但該公司警告說，這種意外行為可能會導致「車輛失去控制，增加碰撞或受傷的風險」。
谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 表示，正在「開發」解決方案，以防止無人駕駛汽車到達淹水地區。
目前尚不清楚此次召回是否會影響 Waymo 今年秋季在倫敦推出的計畫。
Waymo 不得不召回約 3,800 個機器人軸，其中一個在洪水中被沖入小溪。圖：2025 年洪水期間，Waymo 自動駕駛汽車試圖穿越亞利桑那州深水區時被抓獲
Waymo 的機器人計程車目前在舊金山、奧斯汀和邁阿密等美國許多城市每週提供超過 50 萬次乘車服務。
但該公司雄心勃勃地將其自動駕駛服務擴展到其他市場。
Waymo 計劃在試用期結束後從 9 月開始在倫敦運營其首個機器人計程車服務。
數十輛無人駕駛計程車已經在首都街道上漫遊，在啟動前確定路線。
目前，計程車有一名安全司機駕駛，並且不接受車費，但一旦服務開始，它們將完全自動駕駛。
但隨著 9 月截止日期的臨近，專家警告說，引人注目的安全故障可能會損害公眾對這項新技術的信心。
倫敦大學學院新興技術專家傑克·斯蒂爾戈教授告訴《每日郵報》：「公司需要表明他們並不魯莽。他們如何應對挫折和危機絕對至關重要。
除了召回之外，Waymo 還宣布，事件發生後，其聖安東尼奧服務將暫停。
Waymo 表示，受影響的車輛有軟體問題，導致它們無法進入被洪水淹沒的道路。圖：去年，一輛 Waymo 車輛在亞利桑那州鳳凰城中部被洪水擱淺
去年 12 月，舊金山停電，導致數百輛自動駕駛汽車凍結，Waymo 引發了旅行混亂。
不過，該公司補充說，在導致事故的軟體修復後，將恢復公共乘車服務。
在此之前，無人駕駛計程車已經發生了許多公共滋擾事件。
去年12月，舊金山停電導致Waymo的計程車停飛，造成嚴重的交通中斷。
與此同時，居住在倫敦斯皮塔佛德 (Spitalfields) 死胡同之一的人們在大多數工作日凌晨 4 點多次被困在街道上的 Waymo 出租車吵醒。
上個月，一輛 Waymo 衝破了倫敦西北部哈勒斯登發生的雙重刺傷事件時警察設置的警戒線。
造成傷害的事件要少得多，在英國尚未發生；但專家表示，迫切需要更多管理機器人計程車的法規。
在英國，自動駕駛汽車事故後的民事責任受《2024 年自動駕駛汽車法案》管轄，但世界其他地方的規則則較不明確。
「儘管我們在美國和中國的城市裡看到很多這樣的東西，但責任仍然是一個灰色地帶，」斯蒂爾戈教授說。
“大多數工作日”，倫敦居民也會在凌晨 4 點被 Waymo 的自動駕駛汽車叫醒，這些汽車經常陷入死胡同。
「沒有任何技術是完全安全的。無人駕駛車輛必須與其他道路使用者一起在不可預測的公共空間中運行，周圍充滿了日常生活的複雜性。
‘事情會出問題的。但監管機構可以幫助最大限度地降低風險，並制定適當的流程，以便在錯誤發生時，每個人都可以從中學習。 」
同樣，華威大學安全自治系主任 Siddartha Khastgir 教授告訴《每日郵報》，需要提高透明度。
卡斯特吉爾教授表示：「公眾信任是透過透明、誠實和負責任的溝通來支持的。
「與任何技術一樣，絕對安全的概念是一個神話。但如果我們能夠準確地確定自動駕駛汽車的功能和局限性並將其傳達給用戶，我們仍然可以擁有安全的自動駕駛汽車；我們稱之為「知情安全」。
Waymo 發言人告訴《每日郵報》：“我們已經確定了與無法通行的洪水車道相關的高速公路的具體需要改進的領域，並決定就這種情況向 NHTSA 提交自願軟體召回申請。
我們正在努力實施額外的軟體保護措施並已實施緩解措施，包括： “我們正在改善大雨期間極端天氣下的運營，限制進入可能發生山洪的地區。”
