西雅圖 — 美國陪審團命令航空巨擘波音公司向 2019 年衣索比亞航空 302 航班空難中罹難者家屬支付 4,950 萬美元賠償。
該裁決標誌著與波音 737 MAX 危機相關的另一個重大法律挫折，該危機在兩起致命事故中造成 346 人死亡。
該裁決於 5 月 13 日在西雅圖做出，此前，24 歲的美國乘客薩米亞·羅斯·斯塔莫 (Samia Rose Stumo) 的家人經過長達數年的法律鬥爭，在埃塞俄比亞航空公司 (Ethiopian Airlines) 一架波音 737 MAX 8 客機從亞的斯亞貝巴·博萊國際機場起飛後不久墜毀。
這架飛機在衣索比亞亞的斯亞貝巴附近墜毀，機上157人全數罹難。
波音訴訟裁決
該案件的重點是波音公司對機動特性增強系統（MCAS）的處理，調查人員認為該系統與埃塞俄比亞航空公司墜機事件和 2018 年印尼獅航 (JT) 610 航班空難有關。
法庭程序重新審視了對波音公司未能在飛機投入使用之前向監管機構和飛行員充分披露軟體系統細節的指控。
陪審團在認定該公司對這場悲劇負有重大責任後，最終判給 Stumo 的家人 4,950 萬美元的賠償金。
該裁決是在 2025 年底達成的另一項涉及另一名受害者家屬的大型和解之後做出的，其中波音同意支付超過 2,800 萬美元的賠償金。
儘管製造商已經解決了與事故相關的大部分訴訟，但許多家庭仍在繼續向法院尋求審判，以尋求公眾問責。
代表斯圖莫家人的律師在裁決後表示，這項決定反映了揭露導致事故的過失的重要性。
法律團隊將此次審判描述為公開審查波音在 737 MAX 專案認證和行銷期間的行為的機會。
輻射 737 Max
波音 737 MAX 危機仍然是現代航空史上最具破壞性的企業醜聞之一。調查人員發現，MCAS 飛行控制系統的缺陷多次迫使飛機機頭根據錯誤的感測器數據向下俯仰。
獅子航空 610 航班和埃塞俄比亞航空 302 航班的墜機事件導致世界各地的監管機構將 737 MAX 機隊停飛近兩年。
後來多項調查批評波音公司的內部安全文化和飛機開發過程中的監督失誤。
波音公司已透過賠償基金、監管罰款、航空公司賠償和法律和解支付了超過 38 億美元。 簡單的飛行 它已被標記。
這些款項包括美國司法部的罰款、對受停飛影響的航空公司的賠償以及分配給事故受害者家屬的資金。
該公司還因與飛機項目相關的安全相關揭露和投資者溝通而面臨美國聯邦航空管理局和證券交易委員會的審查。
波音公司的復甦努力
儘管面臨持續的法律挑戰，波音公司最近在商業航空市場顯示出復甦的跡象。隨著旅遊需求的增加和機隊更新計畫的加速，世界各地的航空公司繼續為 737 MAX 系列發出大量訂單。
該製造商在 2026 年前幾個月獲得了數百架新飛機訂單，同時在美國聯邦航空管理局的密切監督下提高了生產力。
由於 737 MAX 專案和其他飛機問題相關的品質控制問題，監管機構仍然對波音的製造流程進行嚴格監督。
波音公司也正在尋求 737 MAX 7 和 MAX 10 的認證，這可能會加強其在窄體飛機市場上對抗競爭對手空中巴士的地位。
請繼續關注我們。此外，請在社交媒體上關注我們以獲取最新動態。
加入我們 電報群 了解最新的航空動態。然後關注我們 谷歌新聞
