瑞安航空機長在機組人員長時間休息後被解僱，飛行員工會提出擔憂

巴塞隆納- 據報道，瑞安航空 (FR) 解雇了巴塞隆納機場 (BCN) 的一名機長，該機長在航班延誤後利用法律權力延長機組人員的休息時間，因此受到批評。此舉引發了西班牙 SEPLA 飛行員工會對飛行安全和疲勞管理的擔憂。

爭議的焦點是機長自由裁量權的使用，這是歐洲航空安全局（EASA）法規中的一項規定，允許機長在特殊情況下延長執勤時間和休息時間。工會認為，裁員可能會阻礙飛行員對瑞安航空 (FR) 的運作做出具有安全意識的決定。

瑞安航空機長被解僱引發飛行安全的爭論

據報道，瑞安航空巴塞隆納樞紐站的一名機長因利用機長的酌處權延長了一組超出預定工作時間的機組人員的強制休息時間而被解僱。

據 SEPLA 飛行員工會稱，在運作延誤導致機組人員超出正常飛行值班限制 (FDL) 後，機長首先行使指揮官的酌處權來完成飛行。返回基地後，機長也延長了機組人員在執行下一次任務之前的最短休息時間。

工會聲稱，第二個決定成為紀律程序的基礎，最終導致船長被解僱。

據 PYOK 稱，SEPLA 認為，這一行動向機組人員發出了令人擔憂的信息，擔心飛行員可能因做出旨在保護安全的操作決策而面臨紀律處分。

了解 EASA 規則下指揮官的自由裁量權

歐洲航空安全局製定了飛行值班限制，以減少營運商業航班的飛行員和機組人員與疲勞相關的風險。

對於大多數沒有機上機組休息設施的短途運營，飛行機組人員通常僅限於執勤期間 長達 13 小時。這些限制旨在確保飛行員和機組人員在飛行期間保持警覺。

EASA 法規也意識到可能會發生意外的營運中斷。在某些不可預見的情況下，指揮官可以自行決定將最長執勤時間延長最多兩個小時。

這項權力僅屬於機長，他必須仔細評估個人疲勞程度和全體機組人員的狀況，然後再決定是否可以安全地進行延期。

如果指揮官確定在下一次任務之前需要額外的恢復時間，則指揮官還可以自行決定調整所需的最短船員休息時間。

SEPLA 表示安全決策必須保持獨立

SEPLA 強烈批評了報告中的解僱事件，認為船長應該自由地運用自己的專業判斷，而不必擔心失去工作。

工會表示，瑞安航空自己的通訊承認，機長已行使指揮官的酌處權來完成這項行動，並隨後延長了機組人員的休息時間。據 SEPLA 稱，這些行動構成了紀律程序的基礎。

工會堅持認為，當作戰情況需要指揮官酌情決定權時，指揮官必須完全根據安全考慮而不是就業考慮採取行動。

SEPLA 警告說，任何飛行員都不應該在保護飛行安全和保護自己的職業生涯之間做出選擇。

工會已確認正在探索所有可用的法律途徑，以恢復隊長的職位。

關於航空公司調度實踐的持續爭論

歐洲航空安全局一再表示，機長的自由裁量權仍應是一種特殊措施，只有在航空公司無法控制的不可預見事件導致飛機、乘客和機組人員失控時才使用。

監管機構也強調，航空公司應在航線上創造足夠的彈性，以便正常營運不會經常依賴指揮官延長執勤時間。

然而，歐洲駕駛艙協會認為，這並不總是反映在航空公司的日常營運中。

該工會最近聲稱，一些航空公司對飛行員的安排非常嚴格，實際上預計會發生延誤，導致指揮官比最初預期更多地依賴自由裁量權。

該協會表示，指揮官的自由裁量權越來越成為作戰計畫的一部分，而不是特殊情況下的緊急措施。

因此，瑞安航空案引起了歐洲航空業更廣泛的關注，因為它引發了有關疲勞管理、運營規劃以及飛行員根據歐洲航空安全局法規做出安全決策時的獨立性的更廣泛問題。

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