漢莎航空將在新訂單中選擇空中巴士 A350-1000 和波音 777X

法蘭克福- 漢莎航空 (LH) 正在評估另一份空中巴士 A350-1000 或波音 777-9 訂單，作為其長途機隊持續現代化的一部分。未來的訂單預計將使空中巴士或波音受益，但不會同時受益。

漢莎航空正在審查其下一次寬體飛機採購，而法蘭克福機場 (FRA) 和慕尼黑機場 (MUC) 仍然是未來長途航班的核心。該航空公司繼續在機隊成長與飛機交付時間表和網路效率之間取得平衡。

漢莎航空審查下一個寬體飛機訂單

漢莎航空集團正準備再下一份長途飛機訂單，繼續對其客運機隊進行現代化改造。

根據《航空電訊報》報道，引述《航空周刊》和漢莎航空集團執行長 Carsten Spohr 在內部活動中的聲明，該航空公司計劃明年訂購更多空中巴士 A350-1000 或波音 777-9 飛機。斯波爾並未透露訂單中可能包含多少架飛機。

這項潛在的收購將支持漢莎航空的長期機隊更新策略，同時決定空中巴士或波音是否會獲得該航空公司的下一個寬體機訂單。

多年來，漢莎航空的長途機隊更新計畫主要集中在三種類型的客機：空中巴士A350-900、波音787-9和波音777-9。較大的空中巴士 A350-1000 最初並未納入該航空公司的機隊策略。

然而，影響波音 777-9 的多次認證和交付延遲促使漢莎航空擴大了其選擇範圍。 2023年，該航空公司訂購了10架空中巴士A350-1000飛機。 2024 年的後續訂單將總承諾數量從 10 架飛機增加到 15 架。

據 Carsten Spohr 稱，漢莎航空目前預計將於 2026 年 10 月接收首架空中巴士 A350-1000，比預期提前。

波音 777-9 交車延誤

漢莎航空也在等待其波音 777-9 機隊的交付，儘管飛機工程經歷了多次延誤。

首架波音 777-9 在再次短暫延遲後目前預計將於 2027 年第一季交付。儘管有這個時間表，漢莎航空預計不再在 2027 年夏季在長途航線上引入該飛機。

相反，該航空公司計劃延長選定的空中巴士 A340-300 飛機的使用壽命，以維持運力，直到新的寬體飛機投入使用。

如果漢莎航空選擇波音 777-9 作為下一筆訂單，該飛機預計將主要以法蘭克福為基地。

額外的空中巴士 A350-1000 訂單可能會在法蘭克福和慕尼黑之間分配飛機。

到目前為止，漢莎航空尚未從其現有訂單中收到任何空中巴士 A350-1000 或波音 777-9 飛機。

機隊簡化和網路變化

除了機隊更新之外，漢莎航空還繼續努力簡化其歐洲網路並提高營運效率。

據 Spohr 稱，該航空公司計劃在 2027 年從其機隊中再減少 15 架飛機。漢莎航空還計劃停止其他不獲利的航線，作為其網路優化策略的一部分。

今年早些時候，斯波爾宣布計劃在三月再下一筆長途飛機訂單。 5 月，漢莎航空確認了另外 10 架空中巴士 A350-900 飛機和 10 架波音 787-9 飛機的訂單。

這些飛機計劃於 2032 年至 2034 年間交付，並將進一步支持該航空公司的長期機隊現代化計劃。

貨運船隊策略

除客機外，漢莎航空集團也持續投資於貨運業務。

該集團已為其子公司漢莎貨運公司訂購了波音 777-8F 貨機。漢莎航空集團尚未訂購空中巴士A350F，目前也不是空中巴士下一代貨機的客戶。

底線

漢莎航空繼續對其長途機隊進行現代化改造，同時平衡交貨時間表、營運要求和未來成長。

其下一份飛機訂單將決定是否有更多的空中巴士 A350-1000 或波音 777-9 飛機加入機隊，從而強化該航空公司運營更高效、更現代化的寬體網絡的長期戰略。

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