NASCAR 傳奇人物在大膽的 5 個字表白後對 SVG 的公路賽道技巧大加讚揚

納斯卡傳奇人物欽佩肖恩·範·吉斯伯根。在 6 場公路賽中贏得 5 場絕非易事。新西蘭贏得了“公路賽之王”的美譽。 NASCAR 老將丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 毫不猶豫地將 SVG 稱為公路賽車的“山羊”，使他領先於傑夫·戈登 (Jeff Gordon) 和托尼·斯圖爾特 (Tony Stewart) 等 NASCAR 杯冠軍。

Trackhouse Racing 老闆賈斯汀·馬克斯 (Justin Marks) 也表達了同樣的觀點，這位三屆超級跑車冠軍將他的新秀賽季變成了另一場全職比賽。但當這一榮譽來自像“科爾維特先生”里克·亨德里克這樣的傳奇人物時，它就具有了全新的分量。這位 66 歲的 NASCAR 老將對 SVG 的才華感到敬畏。看來這位傳奇人物已經準備好傳遞接力棒了。

羅恩·費洛斯一看到公路殺手就知道了！

正在說話 前拉伸羅恩·費洛斯忍不住將他和肖恩·範·吉斯伯根進行了一些比較。

“不過，我並不後悔。肖恩有機會全職跑步。這有很大的不同。而且我認為他的步法和我的很相似，”他說。

整個爭論和讚揚都源於羅恩·費洛斯“可能就是那個人”這一事實。羅恩·費洛斯 (Ron Fellows) 可能沒有像 SVG 那樣贏得那麼多杯賽系列賽的勝利，但統計數據並不能充分說明他的路霸地位。 Fellows 因在開輪式賽車、跑車和 NASCAR 支持隊伍中佔據主導地位而享有盛譽。他在沃特金斯格倫贏得了兩次勝利，並在露營世界卡車系列賽中獲得了三個杆位。

然而，他在全國范圍內的系列賽中取得了更大的成功。他被譽為公路賽場上的佼佼者，在六場比賽中取得了 4 場胜利並獲得 2 分。這位 66 歲的老人也是第一位在 NASCAR Xfinity 級別獲勝的非美國人。他還保持著外國出生的車手在 NASCAR 前三名系列賽中獲勝次數最多的記錄。

但這種天賦並沒有延續到杯賽系列賽中。他的兼職時間表很大程度上是環境和選擇的產物，而不是缺乏天賦。 1995 年，他在杯賽上首次亮相，表現平平，此後，他將職業生涯的大部分時間投入到跑車項目和選擇性的 NASCAR 首發中。但他最難忘的杯賽系列賽是 2004 年在沃特金斯格倫 (Watkins Glen) 舉行的比賽。

加拿大人戴爾·恩哈特公司 (Dale Earnhardt Inc.) 兼職駕駛，由於排位賽因大雨而取消，這位加拿大人從後面發車。由於沒有車主可以依靠，而且球場上擠滿了全職 NASCAR 明星，這條公路賽道排名第 43 位，要超車並不容易。

然而，事情已經發生了變化。到最後幾圈時，費洛斯已經升至第二位，正在追趕日漸衰落的托尼·斯圖爾特。儘管輪胎磨損且燃油餘量有限，他仍然保持著領先者的位置，並在起步較晚後發起了最後的衝鋒，最終僅以 1.5 秒的差距取得了童話般的勝利。

然而，加拿大人謝恩·範·吉斯伯根（Shane van Gisbergen）卻看到了他和他之間的一些相似的技巧。

“始終再次使用離合器降檔，以避免可怕的車軸跳動。這是一種更安全的降檔方式，避免車軸跳動，並且您可以更好地把握降檔時機，並且可以使用離合器並可靠地提升油門，”他說。

2004 年 Sirius 在格倫舉行的比賽至今仍被人們銘記，不是因為誰獲勝，而是因為參賽者們的成績有多接近，這位兼職選手幾乎擊敗了 NASCAR 的精英，進入了這項運動有史以來最偉大的公路賽道之一。但現在，SVG 有機會打破作為國際車手的記錄，費羅斯並不羨慕新西蘭，因為他與其他傳奇人物一起對 SVG 表示讚揚。

對於 36 歲的他來說，這並不是一條容易的路，因為他仍在橢圓形賽道上尋找速度。但從最近的成績來看，SVG 可能會對杯賽爭奪者構成巨大威脅，你可以將他排除在冠軍爭奪戰之外。

肖恩·範·吉斯伯根 (Shane van Gisbergen) 的橢圓形飆升會讓他成為 2026 年令人畏懼的車手嗎？

SVG 憑藉在公路和街道賽道上的世界級資質進入 NASCAR，但適應橢圓形賽道一直是一個挑戰。他公開承認這是他最大的弱點；即使在墨西哥城獲勝後，他也明確表示無意這樣做 “在橢圓形上跑到最後。” 從技術公路賽到節奏、交通動態和過度競爭的輪胎需求的轉變比他預想的要困難。

然而，到了賽季中期，這位36歲的球員開始出現轉變。他在 7 月份的 7 場橢圓形比賽中的平均成績約為第 22 名，顯示出穩步的進步。然後突破就來了。九月在堪薩斯賽道上的前十名是 SVG 在杯賽系列賽中真正的橢圓形前十名，這是他的氪石開始破裂的明顯跡象。

當他在新罕布什爾州獲得第 14 名時，他再次進入前十名，開始取得更好的資格。此外，新西蘭人還駕駛傳奇賽車在夏洛特夏季槍戰中贏得了他的第一個橢圓形路面冠軍。

儘管仍不穩定，但他的上升趨勢是不可否認的。 SVG 在經歷了拉斯維加斯第 33 名的艱難日子後，又在馬丁斯維爾獲得第 14 名的強勁表現，這證明了為什麼他的年度新秀稱號是贏得的，而不是天賦的。隨著五場公路賽的勝利、季后賽的勇氣和加速的橢圓形發展，人們對 2026 年的期望已經改變。

隨著田徑場的支持和車迷們對他快速進步的接受，這位曾經只能完成左右轉彎的新西蘭人越來越多地表明，他也可以實現穩定的左轉彎。除了在第 16 輪爆冷之外，他今年肯定已經做好了挑戰冠軍的準備。

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