用於重大項目的資金比用於鐵路維護的資金更多

交通運輸部宣稱，到 2025 年 12 月，Rodalia 2020-25 已行駛了 26.66 億英里，但似乎不可能知道具體和物質活動的細目。它的成本僅為 5.16 億歐元，幾乎佔總成本的 20%，相當於新的 Rodali 列車，該列車在聖佩爾佩圖阿的阿爾斯通工廠製造，第一批列車已經接受測試，並打算今年開始運營。

分佈式運營的形態是產能增加、城市一體化更大，其中投資6.54億。三個例子特別重要：蒙卡達公墓（約 10 億）、聖費柳（約 150）和通往埃爾普拉特機場的新鐵路（約 4 億）。目前尚不清楚最終數據已經完成了多少。儘管如此，這三項大型工程不會像 Sants 車站的新軌道計劃那樣對增加 Rodalies 服務的容量產生直接影響，該一攬子計劃中只完成了一項行動。他只用了一千九百萬個歐洲硬幣，以一種比較溫和的方式給了加泰羅尼亞首都的主要車站，直到薩格雷拉完工，他一直在等待火車進出站台。

26.66億美元中的22%用於改善基礎設施，20%用於新列車

它並沒有更具吸引力，但它有直接的影響，例如資產的維護和更換工作，這對於保證服務的可靠性和避免因基礎設施狀況不佳而造成的中斷是必要的。羅德島人的第一個計劃獲得了5.86億，佔總計劃的22%。維拉諾瓦-赫爾特魯至卡斯特爾德費爾斯之間的加拉夫線路段更換護欄的合同已完成三百多份，投資額達3570萬歐元。這些工程將按照五年計劃完成，並改善加拉夫隧道的安全性。

它靠近大海，但向北更靠近大海，那裡有很大一部分資金被承包，因為從它的位置來看，它遭受了風暴的影響。基礎設施保護工程投資1200萬美元，基本上相當於馬塔羅的水量。還修建了一座新的托爾德拉橋，該橋在 2020 年因格洛麗亞入侵而被摧毀，並於 2021 年投資 880 萬金幣後挖掘。從馬薩內特到卡爾德斯，對軌道和接觸網進行了全面整修，這項工程耗資 1220 萬美元。

另一項與維護相關的行動是修復 Puigcerdà 線上的 Toses 隧道，投資 1,120 萬美元。此外，在同一條線上，大約有二十個戰壕進行了施工，那裡的窮人的狀況像上週在網絡其他地點發生的情況一樣面臨著崩潰的危險。

未成年人對應於網絡、應用程序和車站信息系統的增加（3600萬）以及車站的翻新和建設，這仍然增加到另外2.33億。在這一保護傘下的新車站包括投資 870 萬歐元的聖安德魯車站和投資 1570 萬歐元的冒險港車站。